2025年11月26日，理工導航（688282）公告持股5%以上股東北京理工資產經營有限公司及其一致行動人北京理工技術轉移有限公司減持計劃屆滿。期間通過集中競價及大宗交易合計減持1,439,997股，占總股本1.64%，未違反法規及承諾，對公司控制權和經營無重大影響。

2025年11月26日，恒宇信通公告持股5%以上股東、董事吳琉濱于10月13日至11月25日通過集中競價及大宗交易減持50.19萬股，占總股本0.84%，因個人資金需求。減持合規，未超計劃上限，不影響公司控制權及持續經營。

超卓航科（688237）控股股東李羿含、李光平、王春曉正籌劃可能導致公司控制權變更的重大事項。因事項未定，股票自2025年11月26日起繼續停牌，預計不超過3個交易日。公司承諾及時披露進展，提醒投資者關注風險。

航宇科技（688239）實際控制人張華及其一致行動人于2025年9月1日至11月24日通過集中競價減持公司股份，合計減持股份數959,137股，減持比例0.50%，持股比例從24.41%降至23.91%。本次權益變動符合減持計劃，未違反承諾，不觸發要約收購義務，公司控制權保持穩定。后續減持計劃仍在實施中。

2025年11月11日起，FAA強制航空公司砍掉6%-10%航班，涉及全美40個核心機場。關鍵崗位員工停擺期間無薪，離職潮加劇，管制員培訓資金告急，部分新人退學。若本周立法通過，兩周后交通高峰可接近正常；否則Thanksgiving航班容量或再減20%，全國空域半癱瘓。完全恢復需數周至數月。

2025年8月，印度向國際民航組織提交文件，指責外航“掠奪式”招聘致其飛行員和工程師流失，要求制定跨境招聘準則。9月大會投票中，多數成員國反對限制勞動力自由流動，提案被駁回。印度國內航司面臨人才短缺、運營壓力加劇等問題，但改善薪酬和工作條件才是留人關鍵。

ADS-B In技術實現航空安全與效率突破。該技術將衛星定位等數據直接送入駕駛艙，精度小于5米，達拉斯-沃斯堡試點顯示可消除小于安全間隔事件，每小時起降增加5架，全美機隊年省數百萬美元燃油。目前航空公司觀望FAA地面系統同步等問題，改裝方案為即插即用套件。參議院擬強制直升機安裝，下一步空域將走向協同間隔管理。

飛機客艙內飾測試從防火防煙擴展至安全、耐久、環保、健康多維體系。核心事件為各類飛機內飾材料需通過12秒自熄等防火測試，且測試場景擴大、量成倍增加。關鍵主體包括民航客機、公務機等。重要事實為新材料如“工程皮革”、Linfinium等需經多重驗證，涂料換配方要復測，VIP定制材料也需量化防火測試，Camber航空管理確保報告完整，適航證才可簽發。

2025年10月，印度民航總局將波音787雙人機組飛行時間上限從10小時增至10.5小時，執勤時間上限從13小時提至14小時。印度民航飛行員協會強烈反對，稱新增1小時加劇疲勞風險，要求撤銷新規并實施8小時以上航班三人制。同時，FAA因座椅安全隱患要求限位或改裝，進一步限制休息。若爭議持續，協會可能向ICAO和EASA投訴，印度國際航班或面臨境外嚴查。核心矛盾為運行效率與生理極限的沖突。

2025年10月13日，芬蘭航空因8架空客A321座椅套未通過阻燃性能驗證，構成安全隱患，決定停飛相關飛機。公司取消10月22-31日期間約70個航班，影響11,000名乘客，并啟動賠償程序。事件源于供應鏈溝通失誤，原座椅制造商未更新洗滌測試要求。整改措施包括緊急更換合格座椅套，首架飛機于10月25日恢復運行，其余預計10月31日前完成。EASA要求運營商30天內完成驗證或更換。

飛機醫療緊急事件每212航班約發生1起，嚴重情況占比低。最常見癥狀為呼吸困難，處置首選吸氧；慢性病患者需預估缺氧風險。醫生可通過機組聯系地面專家指導，各國“好人法”提供施救免責保護。改航決策由機長綜合醫療建議等多因素后作出，多因疑似中風或心臟事件。規范處置可保障安全。

歐洲航空安全局依據歐盟法規發起匿名問卷調查，研究就業條件與社會經濟狀況對航空安全績效和人員幸福感的影響。調查面向飛行員、乘務員等，截止時間為當年11月30日，數據按GDPR匿名處理，僅用于完善安全政策和監管措施。

波音商用客機典型退役時間為26年，實際范圍5至50年不等。飛行循環是關鍵指標，窄體機如737MAX因高頻短程多較早退役，寬體機如777/787服役更長。維護質量直接影響壽命，D檢及無損檢測技術可延長運營。目前拆解客機平均機齡18年，遠低于設計壽命。退役飛機回收率達80%-99%，零部件可再利用，環保意義顯著。

2025年全球航空安全面臨十大挑戰，ICAO指出GNSS射頻干擾威脅導航安全，需強化傳統備份；湍流應對因氣候變化加劇，正發展新一代預報系統；跑道安全新增RDRS標志并加強培訓。FAA警告鋰電池起火風險激增，2025年美國已記錄約50起相關事件，建議航空公司更新消防預案、強化機組培訓并加強乘客宣教。9月全球航空事件中，加拿大西捷737右主輪坍塌致全員撤離，香港快運A320偏出跑道構成嚴重征候，法國塔臺管制員睡著致A320盤旋20分鐘后安全落地。