歐盟航空安全局與EUROCAE今日發(fā)布“高空空域需求分析和市場(chǎng)發(fā)展最新進(jìn)展”最終報(bào)告，標(biāo)志著HAO領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。報(bào)告強(qiáng)調(diào)需建立監(jiān)管和運(yùn)營(yíng)框架以應(yīng)對(duì)高空平臺(tái)、超音速/高超音速飛機(jī)等新興飛行器的發(fā)展，將為制定歐盟統(tǒng)一安全、交通管理和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。這是構(gòu)建未來(lái)十年韌性高空作業(yè)基礎(chǔ)的關(guān)鍵一步。

2025年10月中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)146.0億噸公里，同比增長(zhǎng)10.8%，其中國(guó)際航線增長(zhǎng)19.9%。旅客運(yùn)輸量6783.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)5.8%，國(guó)際航線增幅達(dá)20.4%。貨郵運(yùn)輸量91.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.4%。東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突出，中部地區(qū)貨郵吞吐量增速最快。

中國(guó)航協(xié)發(fā)布《民航客票全渠道退改簽服務(wù)技術(shù)規(guī)范》，2025年11月20日實(shí)施。統(tǒng)一中國(guó)境內(nèi)航司機(jī)票退改簽業(yè)務(wù)流程，覆蓋全渠道及國(guó)內(nèi)外航線。明確非自愿退改標(biāo)識(shí)IRR及全渠道實(shí)時(shí)同步要求，制定四大接口標(biāo)準(zhǔn)與核心業(yè)務(wù)流程。規(guī)定技術(shù)安全要求，包括數(shù)據(jù)加密、訪問(wèn)控制和系統(tǒng)可用性等。未按規(guī)范執(zhí)行的銷售渠道將被追責(zé)。

《民用航空器地面健康監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》T/CATAGS 97—2025將于2025年11月20日實(shí)施，明確民用航空器地面端健康監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范。適用范圍包括運(yùn)輸類、公務(wù)類及通航飛機(jī)的系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和數(shù)據(jù)共享。功能框架含8項(xiàng)基礎(chǔ)必配和5項(xiàng)擴(kuò)展選配，核心性能指標(biāo)規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸、處理及時(shí)性及存儲(chǔ)可靠性。安全要求強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)脫敏及系統(tǒng)自主可控，使用管理規(guī)范人員培訓(xùn)與數(shù)據(jù)共享機(jī)制。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《民航客票全渠道退改簽服務(wù)技術(shù)規(guī)范》（T/CATAGS 98—2025），將于2025年11月20日實(shí)施。這是國(guó)內(nèi)首部覆蓋全渠道（官網(wǎng)、OTA等）的民航客票退改簽統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范，適用于國(guó)內(nèi)外航線及所有中性客票承運(yùn)人與渠道方。標(biāo)準(zhǔn)明確四大核心業(yè)務(wù)接口（非自愿標(biāo)識(shí)、提取、變更、退訂），統(tǒng)一IRR認(rèn)定與操作流程，支持復(fù)雜場(chǎng)景改簽及多模式退票。技術(shù)要求包括TLS1.3加密、≥99.95%年可用性及≤4小時(shí)災(zāi)難恢復(fù)時(shí)間。新規(guī)提升航司效率，減少旅客糾紛，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)有系統(tǒng)需12個(gè)月內(nèi)完成整改。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《民航互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用網(wǎng)頁(yè)端適老化及信息無(wú)障礙技術(shù)要求和測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)，2025年11月20日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)內(nèi)首部針對(duì)民航網(wǎng)頁(yè)端的“適老化+無(wú)障礙”規(guī)范，覆蓋官網(wǎng)、售票等服務(wù)，提出三級(jí)遞進(jìn)指標(biāo)體系，明確95項(xiàng)技術(shù)要求與測(cè)試方法。新建/改建應(yīng)用需通過(guò)第三方檢測(cè)，現(xiàn)有應(yīng)用1年內(nèi)完成整改。此標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)行業(yè)空白，助力老年人及殘障人士獨(dú)立完成航旅全流程操作。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布T/CATAGS 100—2025標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)中大型民用無(wú)人機(jī)指揮控制傳輸終端提出適航技術(shù)要求，涵蓋性能、接口、環(huán)境等方面，適用于四種通信場(chǎng)景。設(shè)備需滿足最大遙控/遙測(cè)距離并留足鏈路余量，發(fā)射機(jī)和接收機(jī)有明確功率、靈敏度及多普勒適應(yīng)性要求。天線設(shè)計(jì)須考慮機(jī)體遮擋，接口與安裝需符合信息流需求及RTCA標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境適應(yīng)性需通過(guò)多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，未達(dá)標(biāo)不得頒發(fā)適航證件。該標(biāo)準(zhǔn)將于2025年11月20日實(shí)施。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布T/CATAGS 101—2025標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定大型民用無(wú)人機(jī)C2傳輸終端適航試驗(yàn)方法，涵蓋視距、中繼、蜂窩和衛(wèi)星四種鏈路場(chǎng)景。核心內(nèi)容包括統(tǒng)一驗(yàn)證遙控遙測(cè)鏈路的安全性與可靠性，明確靜態(tài)與飛行試驗(yàn)要求，細(xì)化功能、切換、管理等合格判據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)將于2025年11月20日實(shí)施，制造商需依規(guī)編制試驗(yàn)大綱，民航局負(fù)責(zé)監(jiān)管適航審定與持續(xù)監(jiān)督。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布T/CATAGS 102—2025標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范航空公司運(yùn)行飛行計(jì)劃系統(tǒng)測(cè)評(píng)。2025年11月20日實(shí)施，適用于CCAR-121部客運(yùn)承運(yùn)人。標(biāo)準(zhǔn)明確三大測(cè)評(píng)內(nèi)容，包括非功能性特征、數(shù)據(jù)管理及計(jì)算功能，劃分A、B、C三級(jí)成熟度。測(cè)評(píng)流程需≥3個(gè)月，系統(tǒng)經(jīng)多次測(cè)評(píng)可逐級(jí)晉升。未通過(guò)必選指標(biāo)的系統(tǒng)不得投入運(yùn)行。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布T/CATAGS 103—2025標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)民用飛機(jī)復(fù)合材料部件可靠性數(shù)據(jù)采集。2025年11月20日實(shí)施，適用于CCAR-121運(yùn)輸類飛機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)明確六大類數(shù)據(jù)采集要求，提供40余字段示例值，用于建庫(kù)與質(zhì)量審核。航空公司等需依指南建立數(shù)據(jù)庫(kù)，支撐損傷評(píng)估與維修優(yōu)化，數(shù)據(jù)缺失或影響適航性判斷。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《民航客運(yùn)航班旅客碳排放測(cè)算方法》標(biāo)準(zhǔn)，2025年11月20日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一國(guó)內(nèi)航空公司旅客碳排放核算方法，適用于CCAR-121部定期客運(yùn)航班。核心內(nèi)容包括按旅客重量占比分?jǐn)偺寂欧拧⒚鞔_艙位修正系數(shù)及計(jì)算公式。航空公司需在30日內(nèi)更新程序并備案，結(jié)果用于碳足跡告知及減排。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)與國(guó)際接軌的旅客碳排放算法，助力民航“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

海航控股與海南空港對(duì)控股子公司海航技術(shù)完成同比例現(xiàn)金增資，總額達(dá)24.02億元。增資后，海航技術(shù)注冊(cè)資本增至約49.45億元，增幅31.99%，資產(chǎn)負(fù)債率降至71.59%。股權(quán)結(jié)構(gòu)保持不變，海航控股持股68.0695%，海南空港持股31.9305%。相關(guān)議案于2025年6月至9月通過(guò)審議并實(shí)施。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-69，要求更換Bell 407/427型直升機(jī)主旋翼槳葉膨脹螺栓，僅更正受影響序列號(hào)清單。適用所有Bell Textron Canada Limited公司407和427型直升機(jī)，措施按加拿大運(yùn)輸部TC AD CF-2025-21R1執(zhí)行。指令2025年11月20日頒發(fā)，12月1日生效。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A320-30，要求對(duì)所有空客A320系列飛機(jī)機(jī)翼主起落架收放作動(dòng)筒接頭區(qū)域進(jìn)行一次性詳細(xì)檢查，防止密封不良引發(fā)濕氣侵入、腐蝕和燃油泄漏，確保結(jié)構(gòu)完整性。指令于2025年11月20日頒發(fā)，12月1日生效，替代原相關(guān)指令，并允許經(jīng)批準(zhǔn)的等效方法或時(shí)限調(diào)整。