2025年10月，全球航空貨運需求同比增長4.1%，連續八個月增長并創新紀錄。亞北美航線持續萎縮，但其他主要貿易走廊貨運量顯著增長，其中歐洲至亞洲增長11.7%。IATA稱此趨勢反映航空貨運正幫助供應鏈適應美國關稅影響。

2025年10月，全球航空客運需求強勁，總收入客公里（RPK）同比增長6.6%，總運力（ASK）增長5.8%，客座率提升至84.6%。國際市場需求增長8.5%，其中亞太和中東地區增幅超10%；北美國際客運量增長4.5%，結束此前停滯狀態。國內市場需求增長3.4%，美國市場恢復溫和增長，巴西表現突出，增長達12.4%。IATA預測11月和12月運力將分別增長3.6%和4.7%，顯示假日旅行需求旺盛。

2025年11月28日，光韻達召開臨時股東大會，審議通過以現金收購成都凌軒精密機械有限公司控制權的議案。會議采用現場與網絡投票結合方式，358名股東及授權代表出席，代表27.4143%表決權股份。總體表決中，同意占比88.0759%，中小投資者同意占比59.7372%。律師見證確認會議合法有效。

2025年11月26日，東方航空物流股份有限公司董事王永芹因工作安排辭去第三屆董事會董事等職務，辭職即時生效。公司確認其離任不會影響董事會正常運作及公司經營。

2025年11月27日，中國航發動力控制股份有限公司召開第二次臨時股東會，選舉產生第十屆董事會12名董事（7名非獨立董事、5名獨立董事），同意率均超99.82%。會議審議并通過調整2021年非公開發行部分募投項目建設內容議案，同意率達99.9558%。法律意見確認會議合法有效。

2025年11月27日，*ST立航（603261）召開董事會會議，全票通過向銀行申請不超過5,000萬元綜合授信額度的議案，有效期12個月，額度可循環使用并可在不同銀行間調整，用于滿足生產經營及業務發展資金需求。實際融資金額將根據需求與銀行確定。

孚能科技股東上杭興源計劃減持不超過20,551,028股，占總股本1.6816%，減持期為2025年12月3日至2026年3月2日。減持因股東經營需求，方式包括集中競價和大宗交易，不會影響公司治理及控制權。過去12個月已減持兩次，合計約1586萬股。減持將依法合規，數量與價格存不確定性，投資者需注意風險。

2024年航空業總二氧化碳排放量達9.42億噸，較2023年增長，且高于2019年的9.14億噸。盡管每收入噸公里排放量改善3.7%，可持續航空燃料(SAF)產量翻倍減排約250萬噸，碳抵消650萬噸，但總排放仍增長，僅減排約1%。新型高效飛機投入使用，效率提升卻未阻排放上升。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-EC35-04，要求對Airbus Helicopters EC135系列直升機球軸承控制系統進行重復檢查并采取糾正措施。適用范圍為所有由Airbus Helicopters Deutschland GmbH生產的EC135系列直升機，與EASA AD 2025-0260一致。指令自2025年12月2日生效，替代原CAD2025-EC35-01。等效替代需經適航審定部門批準。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-B407-02，要求對Bell 407型直升機尾梁連接件進行重復檢查、扭矩檢查及硬件更換，并修訂維護手冊。適用所有Bell Textron Canada Limited 407型直升機，措施按加拿大運輸部TC AD CF-2025-59執行，原指令CAD2022-B407-01被替代。指令頒發日期為2025年11月27日，生效日期為2025年12月3日。

2025年11月21日，洪都航空（600316）公告董事及高管變更。曹春因年齡離任董事、總經理等職務，留任顧問；康穎蕾因工作調整離任董事等職務，所持股票收益將上繳公司。周繼強、張峣被提名為新董事候選人，周繼強同時被聘為總經理，胡育清被聘為副總經理。董事會專門委員會將隨新董事選舉完成相應調整。

無錫航亞科技股份有限公司副總經理丁立因健康原因離任，同時不再被認定為核心技術人員。公司表示，此變動不會影響核心技術、專利權屬及核心競爭力。丁立已完成工作交接，并將繼續在公司任職，遵守相關法規和承諾。公司研發活動正常推進，將持續加大研發投入，完善團隊建設。

哈飛集團和哈飛航空均為中直股份的全資子公司。為進一步公司優化組織結構，擬采取哈飛集團吸收合并哈飛航空的方式完成兩個法人主體的合并工作。

北斗星通高管潘國平、黃磊計劃自2025年11月25日公告披露15個交易日后3個月內，以集中競價方式合計減持不超過48,630股，占總股本0.0090%。減持因個人資金需求，符合承諾與監管規定，不會影響公司控制權及經營。