2025低空產業鏈半年度分析

2025年上半年，低空經濟產業在政策、資本和應用場景推動下邁向大規模應用。政策重點支持航空器適航取證和場景拓展，合肥、深圳等地提供高額補貼。資本向頭部企業集中，北京、廣東企業融資額超5億元。政府主導無人機采購，總額突破20億元，應急救援和農林植保成主要領域，區域市場呈現差異化需求。

2025年08年14日

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發布 | 2025年7月航空航天產業高價值項目洞察

2025年7月，航空航天領域近700個項目中，低空經濟、航空零部件及運營產業項目占比突出，分別超200個和90個。基礎設施與產品制造類項目主導，合計超510個，技術研發和生產線建設分別為60個和80個。區域分布上，江蘇超100個項目領先，浙江、陜西約50個，江西、湖北等省份活躍。重點項目包括陜西41.97億元機場維修設施和海南12.6億元發動機維修基地。未來增長點聚焦維修市場、低空應用場景創新和技術國產化。

2025年08年14日

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十五五規劃：如何從“紙上談兵”到“精準落地”？

捷一科技推出“十五五”規劃數據驅動解決方案，助力航空航天企業解決戰略規劃落地難題。企業普遍面臨信息孤島、目標虛高、執行脫節三大痛點，導致規劃難以實施。該公司通過數據平臺提供宏觀洞察與微觀支撐，將戰略目標場景化、路徑化，并建立動態追蹤機制，已為多家頭部企業提供服務。

2025年08年14日

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做實三部門：構建企業發展的“三駕馬車”

捷一科技推出“經度”系統，助力企業構建戰略規劃、市場洞察和供應鏈管理三大核心能力。該系統通過數據智能與管理智慧，賦能企業制定可執行戰略、精準識別市場機會、優化供應鏈體系，解決增長乏力與效率低下問題。航空航天領域企業尤為受益。現提供免費試用與專家咨詢。

2025年08年07日

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2025大飛機產業鏈半年度分析

2025年上半年，國內大飛機產業鏈加速向規模化量產轉型，陜西、江蘇等地成核心布局區域，重點項目包括商用大飛機研發（10億投資）等。波音與空客訂單儲備充足，但交付面臨挑戰：波音上半年交付近300架，787系列表現突出；空客計劃全年交付820架，但上半年僅完成300余架，供應鏈問題顯著影響其窄體與寬體機交付進度。

2025年08年04日

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上新 | 低空經濟產業鏈周報

2025年7月24日至30日，低空經濟產業鏈持續活躍，國內發生逾百起高價值事件。中國民航局發布《空中游覽市場管理暫行辦法》，將于2025年10月1日起施行。遼寧通用航空研究院成功試飛我國首款四座氫內燃機飛機RX4HE型。阿聯酋Autocraft公司與上海時的科技簽署10億美元E20 eVTOL采購協議，訂單包含350架飛機。豐翼無人機完成南京-溧陽城際低空運輸航線首飛，較傳統陸運節省50%以上時間。報告期內，國內推進57項低空經濟項目建設，涵蓋通用機場、無人機制造等領域。

2025年08年01日

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航空模擬器市場動態分析

2025年第二季度，中國航空模擬器產業呈現雙軌發展模式，傳統培訓市場需求穩定，低空經濟推動新興市場增長。期間獲批七十余項發明專利，北京華如科技等四家公司占據專利數量前列，技術聚焦體系仿真、直升機建模、無人機反制及視景系統等領域。同時，90余起高價值產業鏈事件中，61項為認證與資質類，四臺設備通過初始鑒定，顯示行業持續擴能。招投標方面，公布中標金額達9442.23萬元，需求向軟件和核心部件延伸，“培訓即服務”模式興起，應用場景擴展至科普教育和文旅市場。

2025年07年31日

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分析丨TRIUMPH集團完成私有化

2025年7月24日，凱旋集團（Triumph Group）完成由華平投資和伯克希爾·哈撒韋公司聯合發起的私有化交易，作價約30億美元。公司從紐約證券交易所退市，轉型為私人控股企業，新任首席執行官豪爾赫·L·瓦拉達雷斯三世接任。私有化后，公司將專注航空航天與國防領域關鍵任務系統研發，擺脫季度財報壓力，強化長期戰略發展。兩大私募巨頭的加入提供了資金與行業資源支持。

2025年07年31日

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可復用火箭全球競速、SpaceX 155億美金收入預期——商業航天駛入產業化快車道

2025年7月，SpaceX預計年收入達155億美元，主要得益于火箭發射和星鏈業務。朱雀三號完成九機并聯試車，驗證可回收技術。極光星通實現116小時星間激光通信，創世界紀錄。這些技術突破標志著商業航天快速發展，重塑全球太空經濟生態。

2025年07年23日

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2025年Q2低空經濟：基礎設施建設項目是熱點

2025年第二季度，中國低空經濟基礎設施建設呈現強勁增長，近200個項目涵蓋園區設施、運營平臺等多元類型。江蘇、廣東等地項目數量領先，總投資額顯著，如某航空產業園投資8.8億元。項目多處于備案審批階段，聚焦全產業鏈集成和數字化智能化發展，融合5G、AI等新技術，推動低空經濟向系統化、市場化轉型。

2025年07年22日

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