波音完成勢必銳收購強化供應鏈整合；力箭一號遙十一運載火箭進入規模化量產階段——空天產業鏈技術升級并進

今日，低空經濟產業鏈多項進展引人關注。"九天"16噸級大型無人機在陜西蒲城首飛成功，最大載荷6000千克，續航約12小時，標志著我國大型無人機實現工程化突破。同時，航景創新FWH-1500無人直升機完成3小時跨江飛行任務，單程載重約200千克，打通長江水域空中物流新通道。政策方面，四川發布低空智能產品培育方案，提出到2027年打造5個標桿產品，并部署重大科技專項。 商業航天領域，中科宇航力箭一號遙十一運載火箭以"一箭九星"方式成功發射，其太陽同步軌道運載能力達1.5噸，標志該型號進入規模化量產階段。Rocket Lab的Neutron火箭可重復使用整流罩完成資格測試，即將在弗吉尼亞州準備首飛，有望顯著降低發射成本。

2025年12年16日

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如何實現工藝編程自動化？

捷一科技推出工藝編程自動化解決方案，助力航空航天制造企業解決工藝經驗傳承難題。通過診斷、搭建、試運營和持續優化四個階段，將分散的工藝經驗轉化為可持續的智能資產。系統整合裝夾設計、刀具參數等數據，生成可復用的工藝模板，并在實際生產中不斷優化。該方案無需改造機床，注重AI與工藝員經驗結合，實現決策可視化、知識沉淀和風險可控。企業可從典型機加工藝開始合作，獲取DEMO演示。

2025年12年16日

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3 噸級 Vector 5 eVTOL 啟動適航審定；漠河衛星接收站投入運行——空天產業鏈聚焦適航落地與空間數據網絡完善

1. 低空經濟領域，維新宇航Vector 5 eVTOL啟動適航審定，中國民航受理全球首款3噸級eVTOL型號合格證申請；海鷗飛行汽車完成上海—蘇州40公里跨城物流航線，驗證異地起降能力。 2. 大飛機產業鏈中，海特交付國產A320neo D級全動飛行模擬機，用于飛行員復訓；龐巴迪獲加拿大政府4億美元訂單，采購六架環球6500飛機用于救援與國家安全任務。 3. 商業航天領域，星河動力谷神星二號計劃12月15日首飛，填補我國1–2噸級商業運力空白；漠河衛星接收站正式運行，提升極軌衛星數據接收效率20%。

2025年12年16日

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從2025 亞洲通航展觀察低空經濟：無人機與 eVTOL 制造商占比13%超傳統通航，釋放產業重點信號

2025年亞洲通航展顯示，中國通用航空產業進入以低空經濟為核心的轉型期。展會中，無人機與eVTOL等新型航空器占比顯著提升，產業重心向物流、應急救援等商業化場景傾斜。中國企業占參展總數87.1%，凸顯本土供應鏈優勢。行業正從單一設備制造轉向“制造+運營”一體化模式，競爭關鍵在于構建低空立體交通系統與綜合運營能力。

2025年12年16日

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吉林低空經濟實施方案發布；量子計算縮短發動機仿真周期——空天產業鏈區域協同與技術創新加速升級

**低空經濟日報摘要** 億航智能EH216-S在南京完成全球首個“四證”齊全的eVTOL載人首飛，標志著城市低空觀光場景商業化應用取得突破。寧波交投設立10億元低空經濟產業基金，聚焦基礎設施與系統集成，推動產業升級。 **大飛機產業鏈摘要** 四川航空獲A330機型便攜式ELT改裝MDA認證，提升緊急定位能力。波音推進83億美元收購Spirit AeroSystems，緩解機體供應瓶頸，但需剝離部分資產以平衡競爭風險。 **商業航天日報摘要** 藍箭航天朱雀三號運載火箭完成遙一發射，二級成功入軌，一子級回收失敗，但獲取關鍵遙測數據。韓國啟動35噸級甲烷火箭發動機研發計劃，預算490億韓元，目標至2030年提升太空防務與商業發射能力。

2025年12年12日

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億航智能完成歐洲城市內首次應急響應飛行；朱雀三號重復使用火箭成功入軌——空天產業鏈城市低空、民航智能化與商業航天技術升級并進

億航智能EH216-S在西班牙完成應急響應飛行驗證，推動歐盟U-SAVE項目進展，首次實現eVTOL與城市空域管理平臺對接。美國FAA任命Peraton推進數百億美元空管系統現代化項目，計劃三年內完成部署，提升空域效率與安全性。湖北、浙江將低空經濟列為重點產業，完善基礎設施布局，探索多元應用場景。藍箭航天朱雀三號火箭成功入軌，首次實現國內液體火箭重復使用技術驗證，一子級回收雖異常但獲取關鍵數據。芬蘭ICEYE完成1.5億歐元融資，擴展合成孔徑雷達星座，目標每周生產12顆衛星，增強災害監測與情報服務能力。

2025年12年12日

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廣東發布全國首個省域政務無人機工作體系；長征六號改發射衛星互聯網低軌 15 組衛星——自主技術驅動空天產業升級

**摘要：** 1. 廣東發布全國首個省域政務無人機工作體系，規劃100個創新應用場景，推動規范化作業；海南2025年無人機年度飛行量突破1000萬架次，農業占比超90%，并延伸至物流、巡檢等領域。上海強化無人機“黑飛”整治，構建閉環監管體系。 2. 中國長征六號改火箭成功發射衛星互聯網低軌15組衛星，采用“一箭多星”方式，長征系列累計發射達613次，鞏固高頻商業組網能力，為寬帶星座建設提供成熟平臺。 3. 國產民機主力機型日利用率約6.6小時，承運旅客超500萬人次，客座率近82%。烏魯木齊航空引進首架國產支線飛機，采用融資租賃模式，探索“國產飛機+租賃資金”組合，助力區域航空優化。

2025年12年12日

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AR-E800重載eVTOL首飛成功；朱雀三號完成一子級垂直回收驗證——空天產業聚焦低空載荷與可重復運載能力升級

國產AR-E800重載eVTOL完成首飛，最大載重300公斤，獲160架訂單，推動商業化進程。蜻蜓翼行2噸級eVTOL完成系留飛行試驗，驗證動力與飛控性能，為高原等任務鋪路。卓翼智能獲2億元融資，用于AI與低空飛行器融合；氫航科技獲近7000萬元融資，加速氫動力系統應用。力箭一號實現常態化高密度發射，累計11次任務，運載能力1.5噸。朱雀三號嘗試一子級垂直回收，雖未成功但采集關鍵數據。長征六號改年度第10發，部署衛星互聯網星座。

2025年12年12日

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國產民機載客量突破3000萬人次；智能環鍛生產線獲國家級獎項——空天產業鏈技術創新與產業基礎升級并進

中國低空經濟領域取得多項進展。天目空卡AL-100貨運無人機完成首飛，載重達400公斤，性能優于預期。蔚藍空間云帆-2 eVTOL完成200余次試飛，實現全傾轉飛行，技術指標達國際先進水平。大連翼威特航空科技與海外客戶簽署1000臺氫能無人機銷售備忘錄，計劃2026年起交付。天津開通首條常態化無人機送血航線，運輸效率提升約三分之二。 國產大飛機C909在新疆載客突破3000萬人次，機隊規模達28架，開通近200條航線。東航開通上海至布宜諾斯艾利斯超長航線，全程約25小時，較以往縮短5小時。東航技術在南昌建成國內首個裝配式機庫，單方造價降低20%-30%，工期縮短約85%。 航空材料領域，Ducommun簽署4.5億美元循環信貸和2億美元定期貸款協議，優化資金結構。航空工業長沙院的民用航空環形鍛件智能生產線獲全國優秀工程勘察設計二等獎，可實現多規格柔性制造。重慶材料研究院中標哈爾濱電氣動力裝備公司屏蔽電機繞組RTD研制項目。

2025年12年08日

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亞洲通航展成交額超70億元；文昌發射場年發射量首次達到10次——空天產業鏈進入高密度發展期

2025亞洲通用航空展閉幕，成交超70億元，120家eVTOL企業參展。中國航空工業集團簽署AG600服務與購機協議，推動AG系列市場化。曄生航空發布模塊化eVTOL“天甲Sky armor”，適配多場景。福建仙游簽約10億元無人機項目，預計年產值20億元。東航C919首次執飛高原機場，開通上海虹橋—蘭州航班，累計飛行4.3萬小時，運送旅客超245萬人次。文昌航天發射場成功發射實踐二十八號衛星，年發射量達10次，測試周期縮短至20天內。

2025年12年06日

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