2016-2023年發(fā)生四起民航燃油問(wèn)題嚴(yán)重安全征候。2023年12月21日，英國(guó)途易航空B787 - 8在伯明翰進(jìn)近時(shí)燃油僅1250公斤，低于最低標(biāo)準(zhǔn)，暴露出備降機(jī)場(chǎng)容量確認(rèn)與緊急航班優(yōu)先處理問(wèn)題。2022年6月7日，新西蘭Airwork B737 - 400起飛未開(kāi)啟中央燃油泵，主油箱油量接近耗盡，檢查單執(zhí)行與燃油監(jiān)控機(jī)制失效。2016年6月27日，新加坡航空B777 - 300巡航中發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量異常返航，著陸后發(fā)動(dòng)機(jī)起火，飛機(jī)嚴(yán)重受損，事故因發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障且未執(zhí)行檢查通告。建議強(qiáng)化燃油規(guī)劃、程序執(zhí)行、系統(tǒng)故障處理與應(yīng)急管理等措施。

2020-2024年發(fā)生四起嚴(yán)重跑道侵入事件，涉及塔臺(tái)指揮失誤、程序漏洞及技術(shù)缺陷。2024年2月5日新加坡，酷航與大韓航空飛機(jī)險(xiǎn)些相撞，因塔臺(tái)未確認(rèn)前機(jī)完全脫離即允許后機(jī)進(jìn)近。2023年6月6日澳大利亞非管制機(jī)場(chǎng)，沖八與PA-28因喊話(huà)不規(guī)范險(xiǎn)些碰撞。2020年3月7日多倫多，加航兩機(jī)因目視誤判同時(shí)加速起飛，最近相距5000英尺。2020年7月19日帕爾馬，瑞安航B737獲準(zhǔn)起飛時(shí)維修車(chē)仍在跑道上，因交接班信息遺漏險(xiǎn)釀事故。TSB、ATSB等機(jī)構(gòu)指出空管程序執(zhí)行不嚴(yán)、通話(huà)不規(guī)范、系統(tǒng)數(shù)據(jù)失真等問(wèn)題，建議強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)操作與監(jiān)控機(jī)制。

2016-2023年發(fā)生8起民航發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重征候事件，包括葡萄牙航空A321neo滅火開(kāi)關(guān)失效致空中停車(chē)、達(dá)美航空B767渦輪葉片斷裂引發(fā)燃油泄漏、大韓航空CS300葉片鑄造缺陷導(dǎo)致非包容性失效。事件暴露制造質(zhì)量、維修管理、設(shè)計(jì)冗余等系統(tǒng)性缺陷，F(xiàn)AA、EASA已啟動(dòng)改進(jìn)措施。建議強(qiáng)化質(zhì)量控制、完善維修記錄、推動(dòng)冗余設(shè)計(jì)。

2016-2023年發(fā)生六起典型復(fù)飛相關(guān)民航事故征候，暴露程序執(zhí)行與協(xié)同問(wèn)題。瑞安航空B737-8MAX于2023年12月4日因未設(shè)置復(fù)飛高度導(dǎo)致嚴(yán)重俯沖，最低離地僅1740英尺；奧地利航空E195在2017年10月27日風(fēng)切變復(fù)飛時(shí)未及時(shí)啟動(dòng)TOGA按鈕，觸發(fā)抖桿器；中華航空A330-300于2016年10月1日著陸后復(fù)飛操作不當(dāng)致機(jī)尾擦地。調(diào)查指出機(jī)組訓(xùn)練不足、關(guān)鍵步驟遺漏及空管協(xié)同薄弱是主因，建議強(qiáng)化復(fù)飛程序訓(xùn)練與系統(tǒng)優(yōu)化。

2020-2024年發(fā)生七起因維修、檢查等問(wèn)題導(dǎo)致的民航事故，包括風(fēng)擋破裂、整流罩脫落、起落架坍塌等。核心問(wèn)題為維修程序執(zhí)行不嚴(yán)、持續(xù)適航監(jiān)控缺失及人員培訓(xùn)不足。FAA、波音與維修機(jī)構(gòu)將發(fā)布適航指令強(qiáng)制檢查并更換問(wèn)題部件，同時(shí)推動(dòng)建立關(guān)鍵部件全生命周期追溯機(jī)制。

2010-2024年全球發(fā)生8起典型FOD事件，導(dǎo)致飛機(jī)受損、航班中斷或人員受傷。2024年1月澳航A388發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)遺留維修工具，運(yùn)行34個(gè)航班后才發(fā)現(xiàn)；2022年4月哥倫比亞阿利安薩DC-3T因跑道鐵棒刺破輪胎偏出跑道；2014年6月印尼阿巴迪之翼AT72遭施工遺留物撞擊機(jī)身。調(diào)查顯示工具管控、跑道維護(hù)及信息通報(bào)機(jī)制存在嚴(yán)重漏洞。

2017-2024年發(fā)生七起典型航空顛簸事件，導(dǎo)致人員受傷。主要原因包括突發(fā)對(duì)流云、氣象信息預(yù)警不足、雷達(dá)探測(cè)局限等。美國(guó)航空2024年8月8日因?qū)α髟仆黄鹬?名乘務(wù)員骨折；夏威夷航空2022年12月18日機(jī)組未繞飛雷暴致25人受傷；阿聯(lián)酋航空2021年1月17日因氣象格式不兼容致情報(bào)延遲。后續(xù)將修訂流程、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、提升探測(cè)算法。

2025年第7期《世界民航事故調(diào)查跟蹤》報(bào)道8起2017 - 2024年空管相關(guān)不安全事件，核心問(wèn)題為“間隔失控”。2024年2月8日拿騷塔臺(tái)指揮失誤致達(dá)美B737 - 900緊急中斷起飛；2023年2月4日奧斯汀低能見(jiàn)度下塔臺(tái)操作致兩機(jī)險(xiǎn)相撞；2022年10月18日威尼斯交接班失誤致伊比利亞A321復(fù)飛。深層原因包括人員能力、程序設(shè)計(jì)等五方面，調(diào)查機(jī)構(gòu)提出強(qiáng)制安裝地面監(jiān)視設(shè)備等安全建議。

2025年10月29日，空中客車(chē)公司發(fā)布前九個(gè)月財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。商用飛機(jī)交付507架，凈訂單514架，未完成訂單8,665架；直升機(jī)交付218架，凈訂單306架。總收入474億歐元，同比增長(zhǎng)7%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)41.46億歐元，增長(zhǎng)48%。公司計(jì)劃與萊昂納多和泰雷茲整合航天業(yè)務(wù)，打造歐洲航天市場(chǎng)新領(lǐng)軍企業(yè)，目標(biāo)2027年運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2025年交付820架商用飛機(jī)，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)70億歐元。

2025年10月29日，波音公司公布第三季度業(yè)績(jī)。商用飛機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收增至111億美元，737機(jī)型月產(chǎn)量將從38架提升至42架，商用飛機(jī)交付量達(dá)160架，創(chuàng)2018年以來(lái)新高；777X項(xiàng)目因認(rèn)證時(shí)間更新導(dǎo)致49億美元支出，首次交付預(yù)計(jì)推遲至2027年。公司積壓訂單總額達(dá)6360億美元，其中包括5900架商用飛機(jī)，價(jià)值5350億美元。國(guó)防與安全業(yè)務(wù)營(yíng)收69億美元，全球服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收54億美元。本季度實(shí)現(xiàn)正自由現(xiàn)金流，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為11億美元。

四創(chuàng)電子2025年第三季度報(bào)告顯示，1-9月?tīng)I(yíng)收同比下滑4.64%，凈利潤(rùn)虧損擴(kuò)大至9020萬(wàn)元，主要因市場(chǎng)需求疲軟、研發(fā)費(fèi)用激增188.43%及資產(chǎn)減值損失增加。公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈流出2.18億元，貨幣資金較上年末減少64.89%，短期償債壓力顯著。國(guó)有資本控股45.84%，提供一定支撐但難改經(jīng)營(yíng)困境。

圓通速遞2025年第三季度報(bào)告顯示，公司營(yíng)收和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。報(bào)告期內(nèi)，三季度營(yíng)業(yè)收入18.27億元，同比增長(zhǎng)8.73%；凈利潤(rùn)1.05億元，同比增長(zhǎng)10.97%。前三季度營(yíng)收54.16億元，同比增長(zhǎng)9.69%。在建工程增長(zhǎng)74.16%，主要因轉(zhuǎn)運(yùn)中心升級(jí)等產(chǎn)能擴(kuò)建投入增加。股東結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，控股股東及一致行動(dòng)人合計(jì)持股35.80%。報(bào)告期末普通股股東35,037戶(hù)，阿里系為重要戰(zhàn)略股東。

浙江天成自控股份有限公司2025年第三季度報(bào)告顯示，公司營(yíng)收和利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。報(bào)告期內(nèi)，單季度營(yíng)業(yè)收入6.99億元，同比增長(zhǎng)21.07%；凈利潤(rùn)2705.69萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)158.24%。年初至報(bào)告期末營(yíng)收18.55億元，同比增長(zhǎng)27.30%；凈利潤(rùn)5032.79萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)91.73%。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要因訂單增加、主營(yíng)產(chǎn)品銷(xiāo)量提升帶動(dòng)毛利額增長(zhǎng)。截至2025年9月30日，公司總資產(chǎn)35.08億元，較上年末增長(zhǎng)3.36%。

2025年第三季度，新疆機(jī)械研究院股份有限公司營(yíng)業(yè)收入同比下降22.26%，凈利潤(rùn)虧損7283萬(wàn)元，同比增虧76.44%。公司因債權(quán)人申請(qǐng)于6月進(jìn)入預(yù)重整，8月與新疆商貿(mào)物流集團(tuán)簽署重整投資協(xié)議。報(bào)告期內(nèi)，公司回購(gòu)注銷(xiāo)632萬(wàn)股未達(dá)標(biāo)限制性股票，總股本減至14.96億股。子公司涉多起訴訟，包括為四川新航鈦科技提供擔(dān)保被中信銀行追償4979萬(wàn)元。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)攀升，所有者權(quán)益為負(fù)值達(dá)5.06億元。