2026年3月26日，法國航空航天工業(yè)協(xié)會（GIFAS）宣布旗下StartAir俱樂部迎來第100家初創(chuàng)企業(yè)，標(biāo)志其進入規(guī)模化新階段。StartAir于2022年成立，成員覆蓋航空、航天及國防領(lǐng)域，累計融資超7億歐元。第100家企業(yè)CGreen專注生物基碳纖維開發(fā)，推動行業(yè)脫碳。GIFAS計劃通過專項路線圖培育歐洲下一代工業(yè)冠軍，強化航空航天創(chuàng)新生態(tài)。

2026年3月27日，Vertical Aerospace宣布與Isoclima達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后者將為Valo eVTOL機型設(shè)計制造全套透明件。此次合作旨在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定和技術(shù)連貫性，助力Valo完成適航認(rèn)證并實現(xiàn)量產(chǎn)。Valo為4座純電垂直起降飛行器，全球預(yù)訂單約1500架。

2026年2月28日沖突致中東航空樞紐交通中斷，10天內(nèi)73%往返中東航班取消。亞太—歐洲航線受影響最嚴(yán)重，取消近80%；北美、拉美及加勒比航線取消率分別達(dá)75%、74%。此次中斷規(guī)模僅次于新冠疫情，凸顯全球航空對中東樞紐的依賴，持續(xù)中斷將對長途航空網(wǎng)絡(luò)造成重大沖擊。

2026年3月18日，民航東北地區(qū)管理局印發(fā)《民航東北地區(qū)航空安全信息管理辦法》，自5月1日起施行。辦法規(guī)范航空安全信息的收集、分析與應(yīng)用，明確緊急事件須15分鐘內(nèi)上報，一般事件30分鐘內(nèi)上報，并建立舉報減免責(zé)制度，強化信息共享與風(fēng)險防控。違規(guī)行為將被通報批評或行政處罰。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2026-GL5T-02，要求對龐巴迪BD-700系列飛機平視顯示系統(tǒng)軟件進行升級。該指令于2026年3月27日頒發(fā)，4月8日生效，適用于BD-700-1A10和BD-700-1A11型所有飛機。此舉基于加拿大運輸部3月25日發(fā)布的適航指令，經(jīng)評估符合CCAR-39規(guī)定，未執(zhí)行將導(dǎo)致航空器不適航。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2026-H160-02R3，修訂主旋翼相關(guān)更換要求。該指令適用于空客H160-B型直升機，取消此前指令中關(guān)于主旋翼變距拉桿端部軸承的更換要求。指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，為飛行安全強制措施，未執(zhí)行將導(dǎo)致航空器不適航。生效日期為2026年3月27日，與EASA相關(guān)指令保持一致。

北斗星通:關(guān)于開立募集資金現(xiàn)金管理專用結(jié)算賬戶及簽署監(jiān)管協(xié)議的公告

2025年全球國際航空連通度同比提升9%，多數(shù)國家增長，少數(shù)下滑。摩爾多瓦因烏克蘭空域關(guān)閉客流轉(zhuǎn)移增長48%，柬埔寨依托新機場和亞洲旅游增長28%，阿根廷開放天空政策后增長18%。古巴受經(jīng)濟危機影響下滑13%，牙買加因颶風(fēng)導(dǎo)致設(shè)施受損下滑3%。中國連通度增長18%，排名上升至第三。基建升級與空域開放推動增長，經(jīng)濟及自然災(zāi)害導(dǎo)致下滑。

中國民用航空局2026年部門預(yù)算總額4682650.89萬元，涵蓋12項核心職責(zé)與37家二級預(yù)算單位，聚焦民航運輸、教育、安全監(jiān)管等領(lǐng)域。其中，交通運輸支出占比超70%，政府性基金預(yù)算撥款重點投向空管系統(tǒng)建設(shè)及民航科教。廣州機場三期擴建空管工程為重點項目，總投資27.55億元，2026年預(yù)算17260.93萬元，目標(biāo)完成設(shè)施安裝調(diào)試并提升空管保障能力。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-MULT-20，替代原指令CAD2024-MULT-51R2，針對巴航工業(yè)ERJ系列飛機發(fā)動機吊架部件提出強制檢查/修理要求。指令適用于ERJ 170/190系列多款機型，依據(jù)巴西ANAC相關(guān)指令制定，2026年3月31日生效。未按規(guī)定執(zhí)行將導(dǎo)致航空器喪失適航性。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-PC12-01，要求皮拉圖斯PC-12/47G型飛機更換應(yīng)急自動著陸剎車系統(tǒng)/剎車管路組件。該指令于2026年3月26日頒發(fā)，3月27日生效，依據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā)，為飛行安全相關(guān)緊急強制性措施。未完成將導(dǎo)致航空器不適航，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)參照EASA AD 2026-0065-E文件。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-A330-04，替代原指令CAD2025-A330-06，針對空客A330系列飛機的適航限制條款第4部分提出修訂要求。指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，為強制性飛行安全措施，未完成將導(dǎo)致航空器喪失適航性。適用范圍與EASA AD 2026-0059一致，措施需按其規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，生效日期為2026年4月2日。

2026年3月25日，民航局發(fā)布SC-29-06號專用條件，對AC332直升機AEO 30分鐘功率狀態(tài)提出適航要求，即日起生效。該機型配備雙ARRIEL 2H發(fā)動機，可在特定功率下持續(xù)懸停30分鐘，滿足搜救需求。新規(guī)明確傳動系統(tǒng)需完成20小時耐久試驗，懸停冷卻試驗達(dá)溫度峰值后持續(xù)5分鐘，飛行手冊新增操作限制。因現(xiàn)行規(guī)章無對應(yīng)條款，依據(jù)CCAR-21專項制定。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2026-MULT-19，要求對空客直升機SA 365和EC 155系列機型的發(fā)動機防火墻進行改裝。該指令于2026年3月25日頒發(fā)，3月30日生效，依據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)制定，為飛行安全強制措施。未完成將導(dǎo)致航空器不適航，具體執(zhí)行參照EASA AD 2026-0056文件要求。