中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-B747-02）適用于波音B747系列飛機，與FAA AD 2025-01-08一致。該指令旨在解決機長和副駕座椅非指令前后移動的問題，防止在關(guān)鍵飛行階段（如起飛或降落）出現(xiàn)座椅移動導(dǎo)致飛行員失去對飛機的控制。指令要求進行重復(fù)性檢查與維修，并擴大了適用范圍。措施和符合性時間按照FAA AD 2025-01-08中段落(f)、(g)、(h)、(i)和(j)執(zhí)行。等效替代方法需得到適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門主管監(jiān)察員。技術(shù)要求需滿足FAA AD 2025-01-08中段落(k)(4)和(k)(5)的規(guī)定。指令于2025年3月19日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文，電話：02180168081。

中國民用航空局發(fā)布了適航指令（編號：CAD2025-A320-04），針對空客A320系列飛機的燃油適航限制進行修訂。該指令與EASA AD 2025-0033一致，要求按照A320飛機燃油適航限制（ALS第5部分第9版）修訂維修計劃，并增加新的維修任務(wù)。指令保留了EASA AD 2024-0047的要求，擴展了適用范圍。措施和符合性時間需按EASA AD 2025-0033的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)主管監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人朱寧文，電話：02180168081。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-A330-03）針對空客A330系列飛機的發(fā)動機滅火瓶問題，適用范圍與EASA AD 2025-0034一致。該指令要求更換受影響的發(fā)動機滅火瓶為可用部件，并禁止重新安裝受影響的部件。措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0034中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需得到適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。指令于2025年2月26日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人：于卓靜，電話：02180168083。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（CAD2025-MULT-16）適用于安裝了Collins公司GLU-2100MMR并使用特定操作軟件的波音飛機。該指令與FAA AD 2025-02-07一致，旨在解決GPS數(shù)據(jù)丟失或精度下降及UTC計算錯誤的問題。主要措施包括：安裝MMR操作軟件（OPS）P/N COL4C-0087-0003或更高版本，并進行軟件配置檢查；修訂飛行手冊，限制特定區(qū)域內(nèi)的操作，禁止要求低于0.3RNP的操作。符合性時間及其他要求按照FAA AD 2025-02-07的規(guī)定執(zhí)行。等效替代方法需得到適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發(fā)日期為2025年2月21日。

中國民用航空局發(fā)布了適航指令（編號：CAD2025-A320-03），適用于空客A320系列飛機，與EASA AD 2025-0031一致。該指令基于EASA于2025年2月10日發(fā)布的AD 2025-0031，保留了EASA AD 2024-0030的要求，并引入ALS第3部分Revision 10中的新措施和更嚴(yán)格任務(wù)。指令要求按照EASA AD 2025-0031中規(guī)定的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節(jié)執(zhí)行。等效替代方法需經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人：于卓靜，電話：02180168083。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-B747-01）針對波音747系列飛機的起落架外筒熱損傷問題，要求進行檢查及更換。該指令與FAA AD 2025-02-05一致，因FAA報告指出起落架外筒內(nèi)徑磨削不當(dāng)可能導(dǎo)致熱損傷，進而影響主結(jié)構(gòu)件承重能力或?qū)е缕鹇浼芴＜帮w行安全。指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，措施和符合性時間參照FAA AD 2025-02-05的相關(guān)段落。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文。

中國民用航空局發(fā)布了適航指令CAD2025-A320-02，適用于空客A320系列飛機，與EASA AD 2025-0030適用范圍一致。該指令替代了之前的CAD2024-A320-03和CAD2024-A320-25，因為空客更新了ALS PART 2 R11，引入了新的或更具限制性的維護任務(wù)，并擴展了適用的A320系列型號。EASA于2025年2月10日發(fā)布AD 2025-0030，替代之前的AD 2024-0031和AD 2024-0208，要求按ALS PART 2 R11執(zhí)行維護任務(wù)并修訂維修計劃。措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0030中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需得到適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文。核心要點是更新維護任務(wù)和維修計劃，以符合最新的ALS PART 2 R11要求，確保飛機適航。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令（編號：39-11828），要求對空客A350系列飛機的液壓監(jiān)測和控制應(yīng)用程序（HMCA）進行軟件升級，以增強發(fā)動機驅(qū)動泵（EDP）的殼體排液（CD）過熱保護的穩(wěn)定性。該指令適用于與EASA AD 2025-0035一致的飛機范圍，旨在提高系統(tǒng)可靠性。指令生效日期為2025年2月26日，具體措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0035中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。此指令為強制性措施，確保航空器持續(xù)適航。

航空客艙垃圾管理及循環(huán)經(jīng)濟進展總結(jié)：文件探討了航空運輸業(yè)在實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟和減少環(huán)境影響方面的努力，重點在于有效管理客艙垃圾。隨著乘客數(shù)量增加，航空公司面臨更大的垃圾管理挑戰(zhàn)，缺乏可靠數(shù)據(jù)使得垃圾處理成本難以量化。審計結(jié)果顯示，2023年11月至2024年3月期間飛往新加坡樟宜機場的25個入境航班平均每個航班產(chǎn)生237.3公斤客艙垃圾，每名乘客平均產(chǎn)生0.94公斤；長途航班平均每個航班產(chǎn)生301.1公斤垃圾，每名乘客平均產(chǎn)生1.22公斤。與2014年相比，垃圾量減少了15%。不同航程的客艙垃圾量差異顯著，長途航班每名乘客產(chǎn)生的垃圾量是短途航班的兩倍，比中途航班多約33%。為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟目標(biāo)，建議采用統(tǒng)一的客艙垃圾分析方法，并持續(xù)努力推進零垃圾填埋實踐。一致的垃圾管理實踐和監(jiān)管支持對于減少垃圾產(chǎn)生和環(huán)境影響至關(guān)重要。

2025年1月，中國民航運輸生產(chǎn)指標(biāo)全面增長。運輸總周轉(zhuǎn)量達134.5億噸公里，同比增長15.9%；旅客運輸量為6489.6萬人次，增長13.2%；貨郵運輸量82.1萬噸，增長9.0%。旅客周轉(zhuǎn)量和貨郵周轉(zhuǎn)量分別增長18.1%和10.8%。航班效率方面，飛機日利用率增至9.5小時/日，正班客座率提升至82.8%，正班載運率為69.6%。機場方面，旅客吞吐量達12869.1萬人次，增長11.6%；貨郵吞吐量181.2萬噸，增長7.5%；起降架次100.7萬架次，僅增長1.5%。分地區(qū)看，東部、中部、西部和東北地區(qū)的旅客吞吐量和貨郵吞吐量均有不同程度增長，但中部和西部地區(qū)起降架次略有下降。

民航西南地區(qū)管理局依據(jù)《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》第35條，決定注銷云南志凌通用航空有限公司的通用航空經(jīng)營許可證。該決定基于2024年7月24日發(fā)布的《關(guān)于撤銷云南志凌通用航空有限公司通用航空經(jīng)營許可證的通知》（民航西南局函201號），依法撤銷了該公司經(jīng)營許可證。根據(jù)規(guī)定，通用航空經(jīng)營許可被依法撤銷后，民航地區(qū)管理局應(yīng)辦理注銷手續(xù)。當(dāng)事人如不服本決定，可在60日內(nèi)向中國民用航空局申請行政復(fù)議，對復(fù)議決定不服的，可在接到復(fù)議決定之日起15日內(nèi)向人民法院起訴，或在6個月內(nèi)直接向成都市龍泉驛區(qū)法院提起行政訴訟，但不影響本決定的執(zhí)行。附件包含撤銷通知，抄送單位包括云南監(jiān)管局、管理局飛標(biāo)處和適航維修處。印發(fā)日期為2025年2月18日。

光啟技術(shù)股份有限公司于2025年2月19日發(fā)布公告，披露了關(guān)于募集資金監(jiān)管協(xié)議的簽訂情況。公司于2016年獲得中國證監(jiān)會核準(zhǔn)，向特定投資者非公開發(fā)行966,900,415股人民幣普通股，募集資金總額為68.94億元，扣除發(fā)行費用后凈額為68.38億元。2024年12月2日，公司股東大會審議通過調(diào)整部分募投項目并新增“天津906基地1期項目”，總投入為11.01億元。為此，全資子公司天津光啟超材料技術(shù)有限公司在渤海銀行深圳寶中支行設(shè)立募集資金專用賬戶，并與渤海銀行深圳分行及保薦機構(gòu)國泰君安證券簽訂了《募集資金專戶存儲四方監(jiān)管協(xié)議》。協(xié)議規(guī)定了各方的權(quán)利和義務(wù)，包括合規(guī)要求、保薦機構(gòu)監(jiān)督權(quán)、資金查詢與對賬、大額支取通知、保薦代表人更換、協(xié)議終止條件及違約報告等條款，確保募集資金的規(guī)范管理和使用，保護投資者權(quán)益。

通用航空制造商協(xié)會 (GAMA) 發(fā)布了2024年通用航空飛機出貨量和賬單報告。與2023年相比，2024年的總體飛機交付價值為312億美元，增長13.3%，其中飛機交付價值為267億美元，增長14.3%，直升機交付價值為45億美元，增長7.6%。飛機出貨量總計3,162架，增長3.0%，包括活塞飛機1,772架（增長4.2%），渦輪螺旋槳飛機626架（下降1.9%），公務(wù)機764架（增長4.7%）。直升機出貨量總計956架，增長0.4%，其中活塞式直升機210架（增長0.5%），渦輪直升機746架（增長0.4%）。GAMA總裁Pete Bunce強調(diào)，政策制定者需與行業(yè)合作解決稅收、貿(mào)易、法規(guī)和供應(yīng)鏈等問題，以確保持續(xù)增長。

合眾思壯科技股份有限公司對全資子公司合眾智造（河南）科技有限公司進行增資，增資金額為人民幣10,000萬元。增資后，合眾智造的注冊資本由10,000萬元增加至20,000萬元，合眾思壯仍持有其100%股權(quán)。此次增資旨在支持核心技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，并增強合眾智造的持續(xù)經(jīng)營能力，補充流動資金，降低資產(chǎn)負(fù)債率。增資議案已于2025年2月13日經(jīng)第六屆董事會第八次會議審議通過，無需提交股東大會審議。合眾智造成立于2020年7月15日，主要業(yè)務(wù)涵蓋電子元器件制造、技術(shù)服務(wù)及電子產(chǎn)品銷售等。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月30日，合眾智造資產(chǎn)總額為30,918.07萬元，凈資產(chǎn)為2,528.73萬元，營業(yè)收入為31,581.59萬元。增資風(fēng)險較低，不會對公司財務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生不良影響。