中國民用航空局發布的適航指令（CAD2024-MULT-62R2，修正案號39-11855）旨在取消先前的適航指令CAD2024-MULT-62R1。該指令適用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司生產的ARRIUS 2F和ARRIUS 2R型發動機，因進一步調查和試驗驗證確認原安全問題不構成不安全狀況。措施包括取消CAD2024-MULT-62R1的要求，允許采用等效替代方法但需獲得適航審定部門批準并通知飛行標準部門。指令于2025年3月20日頒發，2025年3月21日生效，聯系人為侯升平（電話：010-59129338）。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-B505-01，針對Bell 505型直升機后部可調配重箱配重問題，要求拆卸配重并禁止后續使用。該指令適用于與加拿大交通部適航指令AD CF-2025-17一致的范圍，執行措施和時間依據加拿大交通部相關要求。允許采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知飛行標準部門。指令于2025年3月20日生效，聯系人劉洋，電話0791-82333061。

2025年2月，中國民航業整體呈現穩定增長趨勢。運輸總周轉量同比增長5.2%，其中國際航線表現突出，同比增長21.1%。旅客運輸量當月同比下降1.5%，但累計同比增長5.5%，國際航線旅客運輸量增長顯著（同比21.3%）。貨郵運輸量保持增長，總體分別同比增長10.8%和9.8%，國際航線貨郵運輸量增長迅猛（同比23.9%）。航班效率方面，正班客座率和載運率均有所提升，飛機日利用率保持穩定。機場數據中，旅客吞吐量當月略有下降，但貨郵吞吐量和起降架次持續增長，中部地區貨郵吞吐量增長尤為顯著（同比41.8%）。整體顯示民航業逐步恢復并優化運營效率。

中國民航局空管局航行情報服務中心于2025年3月17日發布新版航圖樣式調整宣講材料，旨在提高航圖信息量和易讀性以保障飛行安全。調整內容包括標準儀表離場圖、進場圖和儀表進近圖的樣式優化，涉及分幅調整、數據標注改進及圖例說明完善。實施計劃從2024年12月起逐步推進，預計三年內完成全部航圖修改。同時，統一了進離場程序代號規則，調整軍民合用機場高度標注方式，并優化NAIP和AIP編號與電子化功能，提升用戶使用便捷性。

中國民用航空局發布的適航指令（編號：CAD2023-E225-04R1），針對Airbus Helicopters公司生產的EC 225 LP型直升機，要求對主減速器支撐桿連接銷/接頭進行壽命限制重新計算、更換或改裝。該指令于2025年3月19日生效，基于EASA適航指令AD 2023-0147R1修訂內容制定，旨在保障飛行安全。措施需按EASA規定的時間和要求執行，允許采用經批準的等效替代方法，但須通知相關監察員。未按規定完成的航空器將被視為不適航。

中國民用航空局發布的適航指令（編號：CAD2025-MULT-21）要求對EC135系列和MBB-BK117 D-2型直升機的救援絞車線纜卷筒進行重復性檢查，并根據檢查結果采取糾正措施，同時禁止操作受影響的救援絞車。該指令于2025年3月25日生效，基于EASA適航指令AD 2025-0055制定，涉及飛行安全，為強制性措施。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知相關監察員。如未按規定完成，相關航空器將不再適航。

國安達股份有限公司計劃通過控股子公司國翔航空（福建）有限公司，在漳州市平和縣投資建設低空經濟產業園項目，總投資額不超過2億元人民幣。項目內容包括民用航空器駕駛員培訓基地、航空研學基地、低空文旅機場、無人機組裝及表演基地等。資金來源為國翔航空自有資金及自籌資金。公司已于2025年3月17日召開董事會審議通過該議案，并授權經營管理層具體實施。此次投資旨在拓展低空經濟產業布局，提升市場競爭力，符合公司戰略發展目標。項目存在宏觀經濟及行業波動等風險，公司將按規定履行信息披露義務。

中信海直擬與中信財務續簽《金融服務協議》，開展存款、貸款等業務，構成關聯交易。日最高存款余額不超20億元，授信余額不超10億元。協議需股東大會批準后生效，有效期三年。此舉旨在拓寬融資渠道、降低融資成本。2024年度雙方存款業務日均規模為8.55億元。

中國民用航空局（CAAC）發布適航指令CAD2025-MULT-20，根據CCAR-39規章頒發，涉及GE公司CT7-2E1型發動機的適航限制章節修訂。該指令與FAA適航指令AD 2025-05-15保持一致，要求更新發動機第二級渦輪后冷卻盤的壽命限制值。措施需按FAA AD 2025-05-15中段落(f)、(g)和(h)內容執行，允許采用經批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令于2025年4月17日生效，頒發日期為2025年3月17日。

新明和工業株式會社于2025年3月10日發布組織架構調整及人事變動公告，主要內容包括：1）2025年3月1日生效的人事異動，涉及帕金系統事業部多個職位調整；2）2025年4月1日生效的役員異動，涵蓋技術、法務、制造、營業等多個領域負責人任命；3）機構改革，包括產業系統事業部、流體事業部、帕金系統事業部和航空機事業部的部門重組與新設；4）其他人事異動，涉及多個部門的部長及副部長職位調整；5）2025年6月24日生效的役員異動，山岡崇記擔任監督等委員會室長。

2024年，我國境內運輸機場共263個，定期航班通航機場262個，通航城市258個，新增河北邢臺、新疆奇臺等4個通航城市。全年旅客吞吐量14.6億人次，同比增長15.9%，其中國內航線增長12.2%，國際航線增長109.8%；貨郵吞吐量2006.2萬噸，同比增長19.2%，其中國際航線增長22.4%。飛機起降1240萬架次，同比增長5.9%。年旅客吞吐量超千萬的機場增至40個，占總量83.4%。京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝四大機場群旅客吞吐量分別增長22.5%、19.5%、18.3%和13.0%。貨郵吞吐量方面，年吞吐量超10萬噸的機場增至34個，占總量93.0%，國際航空樞紐貨郵吞吐量增長17.8%。

中國民用航空局發布的適航指令CAD2025-MULT-19要求對空客A330和A340系列飛機的前旅客/機組門進行重復性詳細檢查，并根據檢查結果制定糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0053一致，具有強制性，未按規定完成將導致相關航空器不適航。航空公司需按照EASA文件中的定義和要求執行，可采用經批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令于2025年03月19日生效，頒發日期為2025年03月14日。

遼寧子午線航空有限公司因航空器數量和年報報送不滿足相關規定，未在限期內完成整改，且未與相關部門取得聯系。民航東北地區管理局依據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產法》及《通用航空經營許可管理規定》，認定該公司不再具備安全生產條件，擬依法撤銷其通用航空經營許可證。因無法聯系公司相關人員，管理局通過公告方式送達《民用航空撤銷行政許可事先告知書》，公告期為30日，期滿視為送達。

原因是EASA于2025年3月10日頒發的AD 2024-0207R1-CN確認，原涉及ARRIEL 1系列發動機的安全問題并非不安全狀況。