北京北斗星通導航技術股份有限公司2024年財務報告顯示，公司營業收入為1,498,314,842.99元，同比下降63.29%；凈利潤為-400,292,867.69元，下降615.04%。總資產6,170,590,517.85元，下降4.94%，資產負債率為14.84%。研發費用占營收21.94%。重大事項包括計提商譽減值57,666,813.72元、處置子公司股權獲得收益5,350,716.31元及實施股權激勵計劃。現金流量方面，經營活動凈流出77,949,908.83元，投資活動凈流入497,121,544.54元，籌資活動凈流入115,709,779.95元。公司將繼續加強技術研發與市場拓展以應對行業競爭加劇的挑戰。

北斗星通2024年年度報告顯示，公司營業收入為14.98億元，同比下降63.30%，凈利潤為-3.50億元，同比下降316.98%。公司總資產為61.71億元，同比下降4.97%，歸屬于上市公司股東的凈資產為51.04億元，同比下降8.28%。公司專注于衛星導航和無線通訊領域，業務涵蓋芯片、數據服務及導航產品等。報告期內，研發投入達3.9億元，占營收的26%，累計申請專利1104項。北斗星通將繼續推動技術創新，加速芯片、模塊、天線等基礎產品的技術迭代，加強供應鏈安全建設，并深化國際化發展，鞏固行業領先地位。同時，公司面臨宏觀經濟波動、市場競爭加劇等風險，將通過政策研究與內部管理應對挑戰。

本報告由中國民用航空局與歐洲航行安全組織聯合發布，基于2019-2023年數據，對比中歐航空運行效率。中國空域由單一機構管理，歐洲分散為39個服務提供商；2023年中國航班量恢復至2019年的96%，歐洲為92%。中國機場滑出時間和終端空域效率受航班量影響顯著，準點率從2022年的90%降至2023年的80%；歐洲因空域結構復雜及外部因素準點率為70%。天氣對雙方運行均有較大影響。未來，中國將優化空域結構，歐洲計劃實施自由航路空域以提升效率和減少排放。結論顯示，中國集中管理模式在準點率和恢復速度上表現較好，而歐洲面臨分散管理和國際航線依賴的挑戰。

附件：中國民用航空局部門預算（2025年）

CAD2025-AJ21-02適航指令適用于所有ARJ21-700飛機，替代CAD2023-AJ21-01指令。指令要求依據中國商飛發布的ALS文件（TP700045，R(12)版）執行新增或更嚴格的適航限制項目和維修任務，需在生效之日起按規定的時限完成。若發現不符合項，應在下次飛行前采取糾正措施，必要時聯系中國商飛獲取批準文件。此外，需在6個月內修訂維修方案以納入相關要求。等效替代方法或調整時間需經適航審定部門批準，并通知主管監察員。

C919飛機適航指令摘要：因主風擋中間層玻璃裂紋事件，中國商飛修訂飛機飛行手冊，更新駕駛艙風擋/窗戶破裂的非正常程序。要求在指令生效后1個日歷日內完成手冊修訂（依據臨時更改單TR-AFM-FRM-027和TR-AFM-NNP-008），新增飛行機組在特定情況下的最大飛行高度限制，并通知所有飛行機組按新手冊執行。允許采取等效替代方法或調整時間，但需適航審定部門批準并通知監察員。適用范圍為中國商飛制造的所有C919飛機，指令于2025年3月25日生效。

2025年2月，華東地區47個機場（連城機場停航）完成旅客吞吐量3445.9萬人次，同比下降2.5%；貨郵吞吐量46.8萬噸，同比增長2%；飛機起降25.1萬架次，同比下降2.3%。1-2月累計，旅客吞吐量7094.3萬人次，同比增長5%；貨郵吞吐量109.6萬噸，同比增長1.5%；飛機起降52.6萬架次，同比增長0.6%。其中，國內與國際航線的旅客和貨郵數據均有詳細統計。

免稅進口航材單位名單/免稅商品件號清單

這份適航指令（編號CAD2023-MULT-59R1）由中國民用航空局依據CCAR-39頒發，適用于Airbus Helicopters公司生產的AS 350 B3、EC 130 B4和EC 130 T2型直升機，與EASA AD 2023-0187R1保持一致。指令重新定義了含鹽大氣條件，并要求按照EASA文件中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節執行相關措施。允許使用經批準的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令于2025年3月27日生效，頒發日期為2025年3月22日。

這份適航指令（CAD2025-EC30-01）由中國民用航空局依據CCAR-39頒發，針對Airbus Helicopters公司生產的EC 130 T2型直升機，與EASA AD 2025-0062保持一致。指令要求更換并禁止重新安裝受影響的槳葉，措施和符合性時間需按照EASA文件的相關章節執行。允許采用經批準的等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知主管監察員。指令于2025年4月3日生效，頒發日期為2025年3月22日。

這份適航指令（編號CAD2025-B429-01）由中國民用航空局依據CCAR-39頒發，適用于Bell公司生產的BELL 429型直升機，旨在確保飛行安全。指令要求對穩定性和控制增強系統（SCAS）執行機構上的防松螺母鎖線進行一次性檢查，并根據結果采取糾正措施，內容與TCCA AD CF-2025-16一致。允許采用經批準的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令生效日期為2025年3月31日，頒發日期為2025年3月22日。

國際航空運輸協會（IATA）發布的報告顯示，2014-2024年間國際間航空客運量增長45%，座位容量和航線數量分別增長44%和30%。中東地區作為中轉樞紐作用增強，座位容量和航線數量分別增長58%和35%。亞太-北美市場航線增長速度超過座位增長，中美航線座位容量下降60%，而韓國、中國臺灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場座位和航線增長均超80%。未來，新一代飛機和機場容量限制將影響航線運力分配。《民用航空化學品管理規范》規定了航化品在航空器維護中的管理要求，涵蓋標簽、入庫、倉儲、出庫、報廢及人員資質等內容。標準引用多項國家標準，明確航化品管理流程，強調安全設施、信息管理系統和限期預警機制，并要求從業人員接受培訓考核。附錄提供常見航化品分類及使用范圍。

國際航空運輸協會（IATA）報告分析了2014-2024年國際間航線和座位容量的增長情況。過去十年，國際航空客運量增長45%，中東地區作為中轉樞紐作用增強，座位容量和航線數量分別增長58%和35%。亞太-北美市場航線增長速度超過座位增長，中美航線座位容量下降60%，而韓國、中國臺灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場增長顯著，座位和航線數量均增長超80%。未來，新一代飛機和機場容量限制將影響航線運力分配。

中國民用航空局根據相關法規，認定以下機構為特定機場設備的檢驗機構：國家工程機械質量檢驗檢測中心負責機場道面外來物探測設備檢驗；國家燈具質量檢驗檢測中心負責跑道狀態燈和目視停靠引導系統檢驗；國家光電子信息產品質量檢驗檢測中心負責跑道狀態燈、目視停靠引導系統及機場道面外來物探測設備的檢驗。具體認定情況詳見附件《跑道狀態燈、目視停靠引導系統、機場道面外來物探測設備檢驗機構認定情況表》。公告發布日期為2025年3月21日。