貴州航宇科技發(fā)展股份有限公司近日與某國(guó)際商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域客戶簽署了長(zhǎng)期供貨協(xié)議。基于協(xié)議約定，某海外客戶將于 2025 年-2030 年期間向公司采購(gòu)總金額約 6,500萬(wàn)美元（約合 4.73 億元人民幣）的航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件產(chǎn)品。

昊華化工科技集團(tuán)股份有限公司（證券代碼：600378）于2025年2月6日發(fā)布關(guān)于簽訂募集資金專戶存儲(chǔ)監(jiān)管協(xié)議的公告。公司向特定對(duì)象發(fā)行181,451,612股A股，每股發(fā)行價(jià)24.80元，募集資金總額為4,499,999,977.60元，扣除發(fā)行費(fèi)用后凈額為4,496,949,561.34元。獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問(wèn)中信證券將扣除承銷費(fèi)后的余款劃轉(zhuǎn)至公司賬戶，天健會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行了驗(yàn)資。為規(guī)范募集資金管理，公司及下屬公司在廣發(fā)銀行、北京銀行等五家銀行開(kāi)設(shè)了21個(gè)募集資金專項(xiàng)賬戶，并與上述銀行及中信證券簽署了《四方監(jiān)管協(xié)議》《五方監(jiān)管協(xié)議》和《六方監(jiān)管協(xié)議》。募集資金專戶僅用于存儲(chǔ)和使用募集資金，不得存放非募集資金或用作其他用途。獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問(wèn)有權(quán)監(jiān)督募集資金使用情況，并可采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、書(shū)面問(wèn)詢等方式行使其監(jiān)督權(quán)。若協(xié)議各方未按約定履行協(xié)議，違約方需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任并賠償損失。爭(zhēng)議解決方式為協(xié)商不成時(shí)提交北京仲裁委員會(huì)仲裁。

光啟技術(shù)股份有限公司（證券代碼：002625）于2025年2月6日發(fā)布自愿性信息披露公告，宣布其子公司深圳光啟尖端技術(shù)有限責(zé)任公司與兩家客戶簽訂了總金額為78,011.7096萬(wàn)元的超材料航空結(jié)構(gòu)產(chǎn)品批產(chǎn)合同。其中，與某客戶簽訂的合同金額為71,408萬(wàn)元，另一家客戶合同金額為6,603.7096萬(wàn)元。所有產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2025年底前完成交付，合同詳細(xì)規(guī)定了交付、價(jià)格、質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等條款。兩家客戶與光啟技術(shù)不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，具體信息因豁免披露而未公布。此次合同將增強(qiáng)公司在超材料研發(fā)和生產(chǎn)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固其市場(chǎng)地位，并對(duì)2025年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響。合同履行不影響公司業(yè)務(wù)獨(dú)立性，但存在違約及不可預(yù)計(jì)因素導(dǎo)致無(wú)法全部履行的風(fēng)險(xiǎn)。

巴西航空工業(yè)公司（Embraer）在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)未完成訂單額263億美元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)超40%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。全年交付飛機(jī)206架，同比增長(zhǎng)14%；其中第四季度交付75架，環(huán)比增長(zhǎng)27%。商用航空方面，第四季度積壓訂單102億美元，同比增長(zhǎng)15%，但環(huán)比下降8%；全年交付73架E-Jets系列飛機(jī)，訂單出貨比為1.6。盧森堡航空訂購(gòu)了6架E195-E2噴氣式飛機(jī)。公務(wù)航空領(lǐng)域，第四季度積壓訂單達(dá)74億美元，同比增長(zhǎng)70%，創(chuàng)下歷史最高記錄；全年交付130架噴氣式飛機(jī)，訂單出貨比為2.7。Flexjet簽訂了182架飛機(jī)的確認(rèn)訂單。服務(wù)與支持領(lǐng)域，第四季度積壓訂單增至46億美元，同比增長(zhǎng)50%，主要得益于與多家航空公司簽訂的長(zhǎng)期合同。國(guó)防與安全領(lǐng)域，第四季度積壓訂單42億美元，同比增長(zhǎng)67%，主要來(lái)自C-390 Millenium和A-29 Super Tucano的新訂單，訂單出貨比達(dá)到3.3。公司在生產(chǎn)平衡計(jì)劃上取得進(jìn)展，供應(yīng)鏈改善預(yù)計(jì)帶來(lái)更多收益。

主要參考文件為EASA AD 2007-0260-CN（2025年2月4日頒發(fā)）。本指令無(wú)額外規(guī)定，允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需得到適航審定部門(mén)批準(zhǔn)，并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)主管監(jiān)察員。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2024-P208-01R1，修正案號(hào)39-11815，標(biāo)題為“點(diǎn)火裝置-高級(jí)啟動(dòng)系統(tǒng)-停用”，適用于Tecnam公司生產(chǎn)的P2008 JC型飛機(jī)。該指令與EASA AD 2024-0152R1（2025年1月29日頒發(fā)）保持一致，主要修訂內(nèi)容包括縮小適用范圍并允許重新激活高級(jí)啟動(dòng)系統(tǒng)。措施和符合性時(shí)間按照EASA AD 2024-0152R1的相關(guān)章節(jié)執(zhí)行。等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間需得到適航審定部門(mén)批準(zhǔn)，并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)的主管監(jiān)察員。指令生效日期為2025年2月5日，聯(lián)系人為陳彥合，聯(lián)系電話02488295072。

ShinMaywa Industries, Ltd.截至2024年12月31日的九個(gè)月財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司凈銷售額為1872.42億日元，同比增長(zhǎng)5.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為83.19億日元，同比增長(zhǎng)32.0%。總資產(chǎn)為2563.35億日元，較年初減少37.67億日元，資產(chǎn)負(fù)債率為41.9%，較年初上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。各業(yè)務(wù)部門(mén)表現(xiàn)不一：特種用途卡車凈銷售額增長(zhǎng)9.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)146.2%；停車系統(tǒng)凈銷售額增長(zhǎng)13.4%，但訂單下降10.1%；工業(yè)機(jī)械與環(huán)境系統(tǒng)凈銷售額下降18.3%；流體設(shè)備凈銷售額增長(zhǎng)2.1%；航空業(yè)務(wù)訂單大幅增長(zhǎng)64.8%，但凈銷售額僅增長(zhǎng)1.7%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降11.5%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流從負(fù)轉(zhuǎn)正至109.45億日元。公司預(yù)計(jì)2025財(cái)年凈銷售額為2650億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為130億日元，并將繼續(xù)推進(jìn)中期管理計(jì)劃[SG-2026]。

Vertical Aerospace成功完成了VX4電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)的第二階段有人駕駛推力飛行測(cè)試。VX4是一款四座、零排放的eVTOL飛機(jī)，已獲得約1500架預(yù)訂，客戶遍及四大洲。測(cè)試期間，飛機(jī)進(jìn)行了30多次有人駕駛測(cè)試飛行，包括懸停、低速飛行及操控性測(cè)試，未出現(xiàn)系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性和性能超出預(yù)期。工程師收集了數(shù)百個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，驗(yàn)證了飛機(jī)系統(tǒng)的可靠性及關(guān)鍵性能指標(biāo)。下一步，VX4將進(jìn)入機(jī)翼飛行測(cè)試階段，這是全球首次全尺寸傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL的有人駕駛機(jī)翼飛行測(cè)試，需獲得英國(guó)民用航空管理局（CAA）擴(kuò)大飛行許可證。完成此階段后，VX4將進(jìn)入過(guò)渡飛行測(cè)試，展示其在垂直和前向飛行模式之間的切換能力。公司近期還任命了新董事長(zhǎng)，并獲得了9000萬(wàn)美元的融資。

孚能科技預(yù)計(jì)2025年度凈虧損5.8億至8.3億元，同比擴(kuò)大。主要因新生產(chǎn)基地產(chǎn)能爬坡、市場(chǎng)開(kāi)拓及研發(fā)投入增加等因素影響。預(yù)告數(shù)據(jù)未經(jīng)審計(jì)，最終數(shù)據(jù)以2025年年報(bào)為準(zhǔn)。

航空運(yùn)輸在全球經(jīng)濟(jì)中扮演著關(guān)鍵角色，主要體現(xiàn)在就業(yè)和GDP貢獻(xiàn)方面。2023年，全球航空公司運(yùn)輸了44億名乘客和6140萬(wàn)噸貨物，支持了8700萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，并創(chuàng)造了4.1萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，占全球GDP的3.9%。若將航空業(yè)視為一個(gè)國(guó)家，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模可排世界第五。區(qū)域貢獻(xiàn)方面，北美對(duì)GDP貢獻(xiàn)最大，達(dá)到1.4萬(wàn)億美元（34%），歐洲貢獻(xiàn)1.2萬(wàn)億美元（29%），亞太地區(qū)在就業(yè)方面領(lǐng)先，支持約4200萬(wàn)個(gè)崗位（49%）。盡管部分地區(qū)的航空業(yè)尚未完全恢復(fù)到新冠疫情前水平，整體表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。文章強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，需應(yīng)對(duì)2050年凈零排放目標(biāo)的挑戰(zhàn)，在可持續(xù)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間找到平衡。

2024年12月，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布了一份關(guān)于全球航空客運(yùn)市場(chǎng)的分析報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年12月全球航空客運(yùn)收入客公里（RPK）同比增長(zhǎng)8.6%，可用座位公里（ASK）增長(zhǎng)5.6%，客座率（PLF）達(dá)到84.0%，創(chuàng)歷史新高。全年來(lái)看，RPK同比增長(zhǎng)10.4%，超過(guò)2019年水平3.8%。亞太地區(qū)表現(xiàn)最為突出，RPK增長(zhǎng)16.9%，非洲增長(zhǎng)13.2%，北美增長(zhǎng)4.6%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，2024年全球國(guó)內(nèi)RPK同比增長(zhǎng)5.7%，其中中國(guó)國(guó)內(nèi)RPK較2019年增長(zhǎng)20.2%，美國(guó)增長(zhǎng)3.7%。國(guó)際市場(chǎng)RPK同比增長(zhǎng)13.6%，亞太和歐洲航空公司貢獻(xiàn)顯著，盡管存在空域限制，國(guó)際RPK仍超過(guò)2019年水平0.5%。具體到12月，國(guó)際RPK同比增長(zhǎng)10.6%，主要由亞太和歐洲航空公司推動(dòng)；國(guó)內(nèi)RPK同比增長(zhǎng)5.5%，中國(guó)增長(zhǎng)8.5%，美國(guó)增長(zhǎng)6.4%。盡管國(guó)際RPK仍未完全恢復(fù)至2019年水平，但整體市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)，特別是亞太和非洲地區(qū)，客座率和RPK均創(chuàng)下新高。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的2024年全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，全年貨運(yùn)需求以貨運(yùn)噸公里（CTK）衡量同比增長(zhǎng)11.3%，其中國(guó)際航線增長(zhǎng)12.2%，超過(guò)2021年的歷史最高紀(jì)錄。全年運(yùn)力（以可用貨運(yùn)噸公里，ACTK衡量）增長(zhǎng)7.4%，國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)9.6%。盡管全年平均收益率較2023年下降1.6%，但仍比2019年高出39%。2024年12月，需求同比增長(zhǎng)6.1%，國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)7.0%，運(yùn)力增長(zhǎng)3.7%，國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)5.2%，收益率同比上升6.6%，較2019年12月高53.4%。2024年航空貨運(yùn)表現(xiàn)突出，受益于電子商務(wù)增長(zhǎng)和海運(yùn)限制，空域限制也推高了收益率。展望2025年，IATA預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率將放緩至5.8%。全球經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，2024年全球貨物貿(mào)易增長(zhǎng)3.6%，但12月份制造業(yè)產(chǎn)出PMI和新出口訂單PMI均低于臨界點(diǎn)，表明全球制造業(yè)生產(chǎn)和出口下滑。此外，美國(guó)、歐盟和中國(guó)的通脹率在12月有所波動(dòng)，顯示出經(jīng)濟(jì)放緩的跡象。

中國(guó)民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令CAD2025-A330-02，適用于空客A330系列飛機(jī)。該指令替代了之前的CAD2023-A330-07，基于EASA于2025年1月13日頒發(fā)的AD 2025-0012。指令要求完成損傷容限適航限制項(xiàng)目（ALS）第3部分中規(guī)定的工作，以確保飛行安全。措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0012中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但必須獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)，并通知相關(guān)主管監(jiān)察員。指令自2025年1月27日起生效，為強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成的相關(guān)航空器將不再適航。

中國(guó)民用航空局（CAAC）發(fā)布了適航指令CAD2025-B767-01，適用于波音B767系列飛機(jī)，與FAA適航指令A(yù)D 2024-25-08一致。該指令針對(duì)主起落架減震支柱外筒可能因維修過(guò)程中的熱損傷導(dǎo)致坍塌的問(wèn)題，要求對(duì)受影響部件進(jìn)行檢查和更換，以防止起落架坍塌及由此引發(fā)的嚴(yán)重安全問(wèn)題。指令規(guī)定必須按照FAA AD 2024-25-08的要求執(zhí)行，或采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，并需在2025年2月12日前完成合規(guī)性檢查和措施落實(shí)。生效日期為2025年2月12日，頒發(fā)日期為2025年1月26日。聯(lián)系人為朱寧文，電話02180168081。此指令為強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成將使相關(guān)航空器不再適航。