美國聯邦航空局（FAA）發布新規，要求小型商業運營人培訓飛行員識別醉酒乘客，以降低飛行安全風險。該規定將于2027年5月28日生效，適用于91部及135部規章下搭載付費乘客的運營人。新規要求運營人在安全管理系統中新增措施，包括識別、干預和記錄醉酒乘客行為，并制定政策確保機上清醒環境。公眾可提交意見。

2025年11月4日，UPS航空2976號班機MD-11貨機起飛時左側發動機脫落導致墜毀，機上3人及地面11人遇難。NTSB調查顯示，波音早在2011年已知該機型軸承圈座存在疲勞裂紋隱患，但未強制更換。事故后波音緊急敦促停飛MD-11，FAA強制執行。這場本可避免的災難造成14人死亡。

2025年1月，華盛頓特區附近發生客機與黑鷹直升機相撞事故，造成67人遇難。為避免類似悲劇，參議院通過《旋翼機法案》，要求繁忙機場周邊航空器強制加裝ADS-B In防撞系統，但2026年2月24日眾議院否決該法案，因未達三分之二多數票。反對者支持替代方案，但該方案僅要求FAA調研而非強制安裝，導致安全整改拖延。NTSB和遇難者家屬批評此舉未能落實關鍵安全建議。

2024年3月7日，美國航空一架波音777-300在邁阿密機場因拖車操作失誤撞損邊疆航空空客A321neo，導致飛機停飛6個月。邊疆航空于2026年起訴美國航空，索賠超10萬美元，指控其重大過失與系統性安全問題。雙方僅就維修費部分和解，美航尚未回應訴訟。

飛行數據監控（FDM）是現代航空安全核心系統，2026年全球市場規模預計達62.3億美元，2031年增至87.2億美元。該系統記錄航班運行參數，用于隱患預警、操作優化及維修預判，推動安全從“事后追責”轉向事前預防。AI與云平臺助力數據分析與共享，但面臨數據隱私與老舊機型適配等挑戰。未來將實現多維數據融合，強化全局風險預判能力。

全球航空監管機構對飛行員等實施嚴于機動車駕駛的酒精管控。英國規定呼氣、血液、尿液酒精濃度限值分別為9μg/100ml、20mg/100ml、27mg/100ml，CAA隨機抽檢或懷疑時檢測，超標則停飛、處罰甚至監禁。歐洲EASA要求各國將檢測納入機坪檢查，意大利零容忍。美國FAA要求航司自主檢測，≥0.04%禁止執行任務，違規者停飛、評估、吊銷執照等。2024年達美航空一機長在英國愛丁堡機場檢出酒精超標2倍以上被判處10個月監禁。

2025年1月，美國鷹航5342航班與陸軍黑鷹直升機在波托馬克河上空相撞，造成67人遇難。NTSB調查確認，系統性安全漏洞早在2008年被預警，但未整改。目前，《旋翼機運行透明和監管改革法案》已在參議院全票通過，但眾議院拖延。家屬敦促國會立即通過該法案，避免再次發生類似悲劇。

2026年2月20日發布的審計報告顯示，FAA對美聯航飛機維修的監管存在漏洞，導致飛行安全隱患。核心問題包括人員不足、違規使用遠程檢查及培訓不足。FAA計劃2026年底前整改，美聯航表示支持并強調自身有內部安全體系。審計于2024年5月至2025年12月開展，期間美聯航發生多起維修相關不安全事件。

2026年2月25日，FAA數據顯示，2025年全美激光照射飛行員事件近1.1萬起，同比下降14%，但仍造成10人受傷。亞利桑那州發生574起，排名第五，較2024年上升。前五高發州依次為加州、得州、佛羅里達、伊利諾伊和亞利桑那。FAA加強宣傳執法，重申違法處罰最高可達1.1萬美元罰款及5年監禁，并敦促飛行員及時上報事件。

印度民航機隊面臨嚴峻重復性故障問題，自2025年1月以來，主要航司運營的754架客機中近半數受影響。印度航空、印度航空快運和靛藍航空故障數量最多，其他航司情況相似。監管力量不足，約2645個民航監管崗位空缺，維修保障能力滯后于行業增長。

中國民用航空局發布《高原運輸機場建設指南》（MH/T5092-2026），將于2026年5月3日施行。該標準適用于高原民用運輸機場的新建、改建、擴建及綜合保障基地建設，旨在指導機場選址、規劃、設計和施工，實現經濟合理、安全適用、綠色環保目標。其中明確高原機場海拔劃分標準，并對選址提出"空-地-氣"一體化分析要求，強調智能化設施應用與生態環保措施。截至2025年底，我國已建成高原機場46座，其中高高原機場25座，多數面臨復雜地形或凈空條件挑戰。

中國民航局發布《正常類多旋翼無人駕駛航空器系統適航標準》，適用于最大起飛重量≤3180kg的無人機，可飛越人口密集區。核心內容包括：明確適用范圍與關鍵定義，如可控應急著陸和飛行包線；制定飛行性能、結構強度、設備安全等要求，確保無人機在失效情況下的應急能力；提出動力裝置、電動發動機、螺旋槳等特殊設計規范；強化鏈路與遙控臺的安全防護及持續適航文件要求。該標準為無人機適航審定提供詳細依據。

中國民用航空局發布《正常類動力提升無人駕駛航空器系統（不載人）適航標準》，適用于25-5700公斤、可在人口密集區或融合空域飛行的無人機（如eVTOL、傾轉旋翼）。核心內容包括：明確飛行性能要求，涵蓋重量重心、形態轉換、操縱性及結冰條件等；制定結構與強度標準，涉及設計包線、載荷情況及耐久性；規范動力裝置與電動發動機的安全性能，強調能量存儲獨立性及失效保護；提出設備與系統的數據記錄、網絡安保及探測避讓功能要求；規定鏈路與遙控臺站的性能監控及安保措施。文件還要求編制持續適航文件，包含維修手冊和適航限制章節。

2025年11月4日，UPS一架MD-11貨機在肯塔基州路易斯維爾機場起飛后墜毀，造成15人死亡。事故原因系發動機安裝支架疲勞裂紋未被發現。FAA隨即停飛所有MD-11機型。2026年1月27日，UPS宣布提前退役全部MD-11貨機，產生1.37億美元稅后費用，并計劃15個月內接收18架波音767貨機以彌補運力缺口。