中國東方航空股份有限公司發布公告，詳細說明了控股股東中國東航集團和東航金控的增持計劃。計劃于2023年9月12日至2024年9月11日內完成，增持金額不少于人民幣5億元，不超過人民幣10億元。截至2024年9月11日，增持計劃已實施完畢，中國東航集團累計增持A股152,157,306股，東航國際控股累計增持H股152,156,000股，總計增持金額約為人民幣9.78億元。本次增持符合相關法律法規規定，不會導致公司控股股東及實際控制人發生變化。北京市通商律師事務所出具專項核查意見，確認增持計劃合法合規。公告日期為2024年9月12日。

2024年8月，上海浦東國際機場和虹橋國際機場的運輸生產情況顯示，浦東機場飛機起降量為48,165架次，同比增長13.52%，旅客吞吐量為743.40萬人次，同比增長27.13%，貨郵吞吐量為31.53萬噸，同比增長7.03%。虹橋機場飛機起降量為24,060架次，同比增長3.73%，旅客吞吐量為435.67萬人次，同比增長14.72%，貨郵吞吐量為3.44萬噸，同比增長14.46%。簡報還詳細列出了境內、境外、國際及港澳臺航線的具體數據，并指出部分項目分項數字之和與總計數存在差異，數據源自公司內部統計，僅供投資者參考。公告日期為2024年9月13日。

深圳市沃爾核材股份有限公司發布公告，股東邱麗敏女士及其一致行動人計劃自2024年10月16日起的3個月內，通過集中競價和大宗交易方式減持不超過12,463,300股公司股份，占總股本的1%。邱麗敏女士及其一致行動人目前持有公司10.79%的股份。減持原因為個人資金需求，股份來源于2019年9月周和平先生的轉讓。減持價格將根據二級市場確定。邱麗敏女士承諾繼續履行周和平先生的股份鎖定承諾，并遵守相關法律法規。減持計劃存在不確定性，但不影響公司治理結構和持續經營。公告日期為2024年9月13日。

2024年7月26日，公司第六屆董事會第十七次會議審議通過了購買上海星思半導體有限責任公司3.4783%股權的議案，并與珠海洛恒投資合伙企業簽署了《投資意向書》。2024年9月13日，公司通過安徽藍芯企業管理合伙企業與珠海洛恒簽署了《股權轉讓協議》，約定以8,000萬元人民幣的價格分兩次受讓目標股權。交易完成后，藍芯合伙將享有相應股東權利。交割將在滿足條件后的第一次交割日和三個月內分兩步完成。協議雙方正式簽署后生效，但存在履行風險和不確定性。公司將根據相關規定披露交易進展。

為優化監理工作流程、明確職責定位、提升管控效能并彰顯民航特色，我司委托質監總站起草了《民航專業工程監理規范（征求意見稿）》，現公開征求意見。請各單位深入研究，并于10月10日前將反饋意見發送至編寫組聯系人張坤的郵箱（caqs_zljdc@sina.com）。相關文件可從民航局網站“意見征集”欄或民航專業工程建設項目招投標管理系統“通知公告”欄下載。聯系人張坤，電話010-64055959-7028。發布日期為2024年9月11日。

為規范飛機荷載橋結構監測技術要求，完善技術標準體系，保障運營安全，民航局機場司組織民咨公司起草了《民用機場飛機荷載橋結構監測技術規范（征求意見稿）》，現公開征求意見。請各單位于10月10日前將意見發送至編寫組聯系人郵箱。相關文件可從民航局網站“意見征集”欄或民航專業工程建設項目招投標管理系統“通知公告”欄下載。

2024年上半年，中國南方航空股份有限公司實現了顯著的財務改善，營收達847.90億元，同比增長18.04%，凈虧損收窄至10.54億元，同比減少63.36%。經營活動產生的現金流入凈額為128.93億元，總資產增至3154.22億元。公司基本每股虧損為0.06元，同比減少62.50%。作為行業龍頭企業，中國南方航空通過廣泛的航線網絡和優質服務保持市場領先地位，并在安全管理、經營管理、運行服務等方面取得進展。公司還積極推進數字化轉型、生態圈建設和綠色發展，致力于提升運營效率和市場競爭力。未來，公司將繼續優化航線網絡和服務質量，力求在全球航空市場中保持領先地位。

貴州航宇科技發展股份有限公司成功發行66,700萬元可轉換公司債券，扣除發行費用后，實際募集資金凈額為657,127,971.70元，并于2024年8月27日全部到位，由大信會計師事務所出具驗資報告。公司及全資子公司在多家銀行開設了募集資金專戶，并與銀行及中信證券簽訂了募集資金監管協議，明確了資金用途、管理、信息披露等內容。此外，公司還簽訂了募集資金專戶存儲三方及四方監管協議，規定了資金存儲、使用及相關監督管理措施。公告日期為2024年9月12日。

國調二期協同發展基金股份有限公司計劃減持其所持有的公司股份，減持原因為滿足自身資金需求。該公司目前持有42,735,042股，占總股本的5.05%。減持計劃包括通過集中競價方式減持不超過8,454,101股，即不超過總股本的1.00%，減持期間為2024年10月15日至2025年1月14日。減持價格將根據市場情況確定。截至公告披露日，該股東無未履行的相關承諾。減持計劃存在不確定性，但不會對公司治理結構、股權結構及持續經營產生重大影響，也不會導致公司控制權變更。公告日期為2024年9月12日。

截至2024年6月30日，中國國際航空股份有限公司資產總計為人民幣345,420,798千元，負債總計為人民幣311,551,672千元，股東權益合計為人民幣33,869,126千元。2024年上半年，公司營業收入為人民幣79,520,332千元，凈虧損為人民幣3,542,148千元。同期，現金及現金等價物余額為人民幣19,963,866千元。報告還列出了關聯方交易、或有事項、承諾事項以及公司面臨的市場風險，包括信用風險、流動性風險、匯率風險和利率風險。

民航西南地區管理局于2018年發布《民航西南地區CCAR-121部運輸航空公司安全敏感崗位工作人員酒精監測管理辦法》，旨在規范酒精監測工作，確保飛行安全。為適應民航高質量發展需求并滿足運輸航空公司實際需求，管理局在調研和征求意見的基礎上，組織修訂了該辦法，并公開征求各相關單位和個人的意見。修訂稿及其反饋意見需于9月29日前發送至指定郵箱。聯系人：劉偉濤，電話：028-85710103。附件包括修訂稿和意見反饋表。

元翔（廈門）國際航空港股份有限公司于2024年9月10日召開第十屆董事會第八次會議，審議通過聘任傅穎南先生為公司副總經理，任期與本屆董事會一致。傅穎南先生出生于1984年，是中共黨員，擁有研究生學歷和管理學碩士學位，具備注冊會計師和高級會計師資格。他曾任公司財務部經理、證券事務部經理，現任公司董事會秘書兼財務負責人。傅穎南先生與公司董事、監事、高級管理人員及主要股東無關聯關系，符合相關法律法規要求，未持有公司股票。公司獨立董事對此次任命表示一致同意。公告發布日期為2024年9月11日。

天津普林發布公告，宣布完成股票期權授予登記，授予數量為398.92萬份，涉及10名激勵對象。授予登記完成日為2024年9月10日。激勵計劃經公司董事會、監事會及股東大會審議通過，并于2024年7月22日確定授予日，行權價格為8.98元/股。股票來源為公司定向發行的A股普通股。分配情況如下：董事、總裁龐東獲授119.68萬份，董事、副總裁、財務總監王泰獲授47.87萬份，董事會秘書束海峰獲授39.89萬份，其余7名核心骨干員工共獲授191.48萬份。等待期為12個月和24個月，行權安排分為兩個行權期，各占50%。行權條件包括公司層面的業績考核和員工個人績效考核。公司將根據企業會計準則，在等待期內每個資產負債表日調整預計可行權數量，并計入相關成本或費用和資本公積。

哈工智能于2024年9月10日召開董事會，審議通過簽署《人民調解協議書》及《備忘錄》的議案。因2023年年報問題，吳淳女士起訴哈工智能和海寧哈工我耀機器人有限公司。調解協議顯示，哈工智能和海寧哈工我耀欠付吳淳女士債務156,600,698.84元，海寧哈工我耀將以其持有的100%浙江哈工股權清償債務。截至2024年5月31日，浙江哈工總資產為596,380,960.26元，凈資產為131,661,054.94元?！度嗣裾{解協議書》及《備忘錄》詳細規定了債務清償、股權變更登記等條款。此外，公司確認無其他未披露的重大訴訟或仲裁事項。簽署上述文件有助于解凍公司募集資金賬戶及銀行賬戶，對當期損益無影響。公告發布日期為2024年9月11日。