適航指令：起落架系統(tǒng)-主起落架-部件更換及禁裝

歐洲航空安全局（EASA）于2024年12月2日發(fā)布了編號(hào)為2024-0201R1的適航指令，涉及空客A319、A320和A321型號(hào)飛機(jī)。該指令要求對(duì)裝有鯊魚鰭小翼的飛機(jī)外翼底部加強(qiáng)板進(jìn)行重復(fù)檢查，以發(fā)現(xiàn)疲勞測(cè)試中出現(xiàn)的裂紋，防止外翼結(jié)構(gòu)完整性下降。根據(jù)檢查結(jié)果，需采取相應(yīng)糾正措施，并在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)聯(lián)系空客獲取批準(zhǔn)的修理指令。合規(guī)時(shí)間依據(jù)不同飛機(jī)組別的飛行小時(shí)數(shù)或飛行周期數(shù)而定。EASA可批準(zhǔn)替代的合規(guī)方法，相關(guān)問題可咨詢EASA安全信息部門。

北京航空材料研究院股份有限公司（航材股份）計(jì)劃使用自有資金6,000萬(wàn)元對(duì)核興航材（天津）科技有限公司進(jìn)行增資，預(yù)計(jì)增資后持股比例為34.1655%。核興航材主要從事高強(qiáng)高精鋁合金材料及相關(guān)制品的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)用于核工業(yè)和航空航天等領(lǐng)域。此次增資旨在提升核興航材的產(chǎn)業(yè)能力，拓展航材股份在鋁合金材料領(lǐng)域的布局。航材股份的控股股東中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院持有其80%股權(quán)，并控制核興航材，因此本次增資構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，但不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。核興航材2024年1-7月的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示資產(chǎn)總額為26,165.68萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為3,556.69萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入為3,445.92萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為-1,612.76萬(wàn)元。根據(jù)中發(fā)國(guó)際資產(chǎn)評(píng)估有限公司的評(píng)估報(bào)告，核興航材的凈資產(chǎn)評(píng)估值為11,561.58萬(wàn)元，增值率為225.07%。本次投資協(xié)議尚未簽署，需國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)。公告發(fā)布于2024年12月12日。

中國(guó)民用航空局發(fā)布了修正案號(hào)為39-11757的適航指令，適用于Cirrus Design Corporation公司生產(chǎn)的SR20、SR22和SR22T型飛機(jī)。該指令參照了FAA于2024年11月27日發(fā)布的AD 2024-24-11，修正案號(hào)39-22902，旨在要求對(duì)受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)控制部件進(jìn)行檢查，并依據(jù)檢查結(jié)果采取相應(yīng)糾正措施。措施的具體執(zhí)行需遵循FAA AD 2024-24-11中的段落(f)、(g)規(guī)定。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門的批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。此適航指令自2024年12月23日起生效，頒發(fā)日期為2024年12月11日。聯(lián)系人為陳彥合，聯(lián)系電話為02488295072。未按規(guī)定完成指令的航空器將被視為不適航。

盛路通信:關(guān)于投資建設(shè)新一代智能通信設(shè)備項(xiàng)目的進(jìn)展公告

民航海南監(jiān)管局依據(jù)民航局《關(guān)于落實(shí)民航安全責(zé)任的管理辦法》及中南地區(qū)管理局的相關(guān)部署，結(jié)合各部門“三定”職責(zé)和安全監(jiān)管職責(zé)，制定了《民航海南監(jiān)管局安全生產(chǎn)權(quán)責(zé)清單》。該清單現(xiàn)已印發(fā)給各處室，要求嚴(yán)格按照清單內(nèi)容履行職責(zé)，并接受社會(huì)監(jiān)督。此通知發(fā)布于2024年12月4日，附帶發(fā)布了《民航海南監(jiān)管局安全生產(chǎn)權(quán)責(zé)清單》PDF文件。

編號(hào)為CAD2024-A332-0339-11756的指令，該指令涉及A332機(jī)型的設(shè)備裝飾、防冰防雨、機(jī)身雙絞車可拆卸部件及除冰系統(tǒng)的拆卸。此指令參考了EASA_AD_2024-0233.pdf文件，并將于2024年12月12日生效，目前狀態(tài)為有效。

編號(hào)為CAD2024-EC30-0339-11755的修正案，標(biāo)題為“門-門星型支架-改裝”，該修正案自2024年12月19日起生效，目前狀態(tài)為有效。

編號(hào)為CAD2024-MULT-6939-11754的指令，涉及飛行控制系統(tǒng)的扭矩管組件和滾柱軸承的檢查，該指令自2024年12月24日起生效。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)中華臺(tái)北經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)顯著，直接就業(yè)人數(shù)為70,400人，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出達(dá)75億美元，占GDP的1.0%。包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游在內(nèi)的航空業(yè)總貢獻(xiàn)為299億美元，創(chuàng)造就業(yè)崗位499,500個(gè)。航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)94億美元，雇傭231,500人。國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)104億美元。社會(huì)福利方面，航空運(yùn)輸促進(jìn)了教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，過去50年全球飛行成本下降70%，中華臺(tái)北機(jī)票價(jià)格在2011年至2023年間下降42%。2023年，中華臺(tái)北每人平均乘坐935次航班。貨物、投資和貿(mào)易方面，2023年中華臺(tái)北機(jī)場(chǎng)處理220萬(wàn)噸空運(yùn)貨物，支持地區(qū)進(jìn)出口。航空網(wǎng)絡(luò)提高了農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的醫(yī)療、教育和就業(yè)的可及性。2023年，國(guó)際航空交通占總出發(fā)量的77%，達(dá)1680萬(wàn)人次，主要市場(chǎng)為亞太地區(qū)。航空連通性對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，但自2014年起，中華臺(tái)北的國(guó)際航空連通性指數(shù)在亞太地區(qū)下降30%。目前，中華臺(tái)北有12個(gè)機(jī)場(chǎng)提供商業(yè)定期航班，連接95個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每日有288個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去五年新增60條國(guó)際航線，共有60家航空公司運(yùn)營(yíng)。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)哥倫比亞經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有顯著貢獻(xiàn)。直接就業(yè)人數(shù)達(dá)86,900人，產(chǎn)生30億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的0.8%。包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)在內(nèi)的總貢獻(xiàn)為155億美元，創(chuàng)造了920,800個(gè)就業(yè)崗位。航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)76億美元，雇傭598,200人。國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)91億美元。過去50年，全球飛行成本下降70%，哥倫比亞機(jī)票價(jià)格2011至2023年間下降6.6%，人均飛行次數(shù)為699次。航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球貿(mào)易和投資，2023年哥倫比亞機(jī)場(chǎng)處理100萬(wàn)噸空運(yùn)貨物。航空運(yùn)輸還為農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)提供了重要連接，保障了醫(yī)療、教育和就業(yè)的訪問。2023年，國(guó)際航空交通占總出發(fā)量的23%，即860萬(wàn)乘客，主要市場(chǎng)為北美、拉丁美洲和歐洲。自2014年起，哥倫比亞國(guó)際航空連通性指數(shù)在拉丁美洲增長(zhǎng)44%，其他地區(qū)增長(zhǎng)123%，現(xiàn)有51個(gè)機(jī)場(chǎng)提供商業(yè)定期航班，連接57個(gè)國(guó)家，每天有30個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增180條國(guó)際航線，由57家航空公司運(yùn)營(yíng)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了航空連通性對(duì)哥倫比亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的重要性。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)哥斯達(dá)黎加經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有重要影響。直接就業(yè)人數(shù)為12,500人，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出3.622億美元，占總GDP的0.4%。航空業(yè)及其相關(guān)活動(dòng)對(duì)GDP的總貢獻(xiàn)達(dá)到52億美元，創(chuàng)造就業(yè)崗位158,600個(gè)，其中航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)40億美元，雇傭118,700人。國(guó)際游客每年對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)43億美元。過去50年，全球飛行成本下降70%，哥斯達(dá)黎加的平均實(shí)際機(jī)票價(jià)格在2011年至2023年間下降19%，居民需工作6.1天即可負(fù)擔(dān)機(jī)票。2023年，每人平均乘坐761次航班。2023年，哥斯達(dá)黎加機(jī)場(chǎng)處理102,100噸空運(yùn)貨物，支持國(guó)家進(jìn)出口。航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球貿(mào)易、投資及知識(shí)交流，尤其在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)提供了重要的生命線。2023年，國(guó)際航空交通占總出發(fā)量的91%，共360萬(wàn)乘客出發(fā)，主要來自北美、拉丁美洲和歐洲。自2014年以來，哥斯達(dá)黎加的國(guó)際航空連通性指數(shù)在拉丁美洲增長(zhǎng)30%，在全球增長(zhǎng)83%。哥斯達(dá)黎加有13個(gè)機(jī)場(chǎng)提供商業(yè)定期航班，直接連接45個(gè)國(guó)家，每天19個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增71條國(guó)際航線，由34家航空公司運(yùn)營(yíng)。報(bào)告指出，航空連通性對(duì)于推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和繁榮至關(guān)重要。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)克羅地亞經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有顯著影響。經(jīng)濟(jì)方面，該行業(yè)直接創(chuàng)造了13,500個(gè)就業(yè)崗位，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出達(dá)7.267億美元，占GDP的0.9%。包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)在內(nèi)的總貢獻(xiàn)為36億美元，創(chuàng)造81,500個(gè)就業(yè)崗位。航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)了16億美元的GDP，雇傭34,200人。國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)約164億美元。社會(huì)福利方面，航空運(yùn)輸促進(jìn)了教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2011年至2023年間，克羅地亞平均實(shí)際機(jī)票價(jià)格下降了18%，使得航空旅行更加普及。貨物、投資和貿(mào)易方面，2023年克羅地亞機(jī)場(chǎng)處理了9,400噸空運(yùn)貨物，支持國(guó)家的進(jìn)出口。航空運(yùn)輸還通過連接不同城市，為農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)提供重要服務(wù)，如醫(yī)療、教育和就業(yè)訪問。2023年，國(guó)際航空交通占克羅地亞總出發(fā)量的95%，即520萬(wàn)乘客出發(fā)，主要市場(chǎng)為歐洲，其次是北美和亞太地區(qū)。自2015年以來，克羅地亞的國(guó)際航空連通性指數(shù)在歐洲地區(qū)增長(zhǎng)了42%，在其他地區(qū)增長(zhǎng)了86%。克羅地亞目前有8個(gè)機(jī)場(chǎng)提供商業(yè)定期航班，直接連接37個(gè)國(guó)家，每天有112個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增52條國(guó)際航線，共有105家航空公司運(yùn)營(yíng)。

該報(bào)告概述了航空業(yè)對(duì)塞浦路斯的多方面影響。經(jīng)濟(jì)方面，航空業(yè)直接提供了10,400個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了5.864億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的1.8%；同時(shí)，航空業(yè)及其相關(guān)供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)總計(jì)為GDP貢獻(xiàn)了49億美元，創(chuàng)造了70,100個(gè)工作崗位。航空旅游單獨(dú)為GDP貢獻(xiàn)了35億美元，雇傭了49,500人，國(guó)際游客每年為經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)33億美元。社會(huì)福利方面，航空業(yè)促進(jìn)了教育機(jī)會(huì)、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，過去50年全球飛行成本下降了70%，使得航空運(yùn)輸更加普及，2011年至2023年間塞浦路斯實(shí)際航空票價(jià)下降了15%。貨物、投資和貿(mào)易流動(dòng)方面，2023年塞浦路斯機(jī)場(chǎng)處理了27,000噸空運(yùn)貨物，支持了國(guó)家的進(jìn)出口總量。航空網(wǎng)絡(luò)對(duì)生活和社區(qū)的影響顯著，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，航空運(yùn)輸提供了重要的生命線。2023年，國(guó)際航空交通占塞浦路斯總出發(fā)量的100%，即770萬(wàn)乘客出發(fā)，主要目的地為歐洲、中東和亞太地區(qū)。航空連通性對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，塞浦路斯的國(guó)際航空連通性指數(shù)自2014年以來在歐洲地區(qū)增長(zhǎng)了65%，在其他地區(qū)增長(zhǎng)了231%。塞浦路斯擁有3個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，與40個(gè)國(guó)家的128個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接相連，每天有130個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增了60條國(guó)際航線，共有47家運(yùn)營(yíng)航空公司。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了航空運(yùn)輸對(duì)塞浦路斯經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和全球連通性的重要性。