印度比爾拉理工大學團隊提出“重生計劃”，開發飛機適墜防護系統，入圍2025年戴森設計獎。系統通過AI判定，在飛機高度低于3000英尺且墜毀不可避免時，兩秒內展開多層高強度氣囊緩沖外殼，并結合反推或氣體推進器減速，削減六成以上沖擊載荷。機身涂裝亮橙色并配備定位設備，便于救援。團隊已完成桌面模型，計劃與制造商合作驗證全尺寸機身效果，推動技術應用。

2025年夏初，美國運輸安全管理局（TSA）警告旅客避免使用機場公共USB充電端口和WiFi，以防數據被盜。聯邦貿易委員會（FTC）補充稱，現代公共WiFi安全性已提升，但仍建議優先使用官方網絡、更新設備系統、啟用雙重驗證，并避免輸入敏感信息。綜合建議：盡量使用自帶充電設備，連接WiFi時確保安全措施到位。

2025年7月，國際民航組織理事會接納IBAC制定的IS-BAH為公務航空地面服務唯一國際標準。該標準覆蓋公務機地面保障全流程，獲ICAO認可后可被成員國直接引用，推動全球地勤安全水平統一。目前通過審核的供應商逐年增加，有助于降低地面事故風險。

2025年7月，FAA研究聘用外籍空中交通管制員方案以緩解約3000人的崗位缺口，引發爭議。擬聘人員需通過嚴格資質審核，與本土標準一致，支持者認為可快速填補空缺并提升跨境航線效率，反對者擔憂安全文化差異及背景調查盲區。計劃尚處可行性評估階段，預計2026年春確定是否試點，名額暫定300人，輿論分歧或使議題成為2025年航空安全聽證會焦點。

2025年8月12日，越南總理范明政簽發指令，要求在航空運輸量快速回升背景下強化航空安全與安保措施。2024年旅客吞吐量達7550萬人次、貨量129萬噸，2025年上半年分別同比增長10.6%和15.1%，但近期發生多起安全事故。指令提出全面修訂航空安全法規、加強監管與技術升級等多層面措施，嚴控風險，確保航班正點與服務品質。

2025年7月，美國航空3023航班在丹佛機場因起落架起火緊急撤離，乘客攜行李導致過程耗時15分鐘，遠超90秒標準。事件引發質疑，國會議員致信FAA要求改進撤離測試與評估90秒標準可行性。輿論呼吁旅客緊急時勿帶行李，專家警示取行李可能阻塞通道或損壞滑梯，兩名議員將持續推動加強乘客教育與撤離規范。

2025年1月29日，華盛頓里根國家機場附近發生致命空難，一架陸軍黑鷹直升機與民航客機相撞，造成67人死亡，為美國15年來首次干線航空致命事故。NTSB主席指責FAA阻撓調查、忽視安全隱患并打壓員工異議，FAA則否認指控，稱配合調查且拒絕提供資料因要求不明確。事故暴露兩大機構分歧，或推動FAA改革空域管理與安全文化。

2025年6月，印度航空AI-171航班波音787-8客機起飛后墜毀，242人遇難，地面19人死亡。初步調查顯示，機組可能故意切斷燃油供應導致失控。因現有記錄器無法還原細節，IATA支持安裝駕駛艙影像記錄器，但遭飛行員協會反對，稱侵犯隱私且易被濫用。目前推廣受阻，國際民航組織未強制要求，安全與隱私爭議待解。

美國航空計劃在波音787-9客機上僅配備7名空乘，獲FAA批準，但引發爭議。空乘工會反對稱7人配置無法滿足應急撤離要求，指責FAA忽視安全評估。美航稱通過優化服務彌補人力不足，FAA拒絕公開測試細節。工會擬提起訴訟并呼吁乘客抵制，同時將爭議納入2025年勞談核心條款。若實施，可能推動行業標準下調，削弱安全防線。下一步，APFA將在30天內起訴FAA，國會或于秋季舉行聽證會調查審批流程。

FAA針對波音787系列飛機發布新適航指令，要求對受影響的乘客服務單元氧氣面板組件進行一次性檢查并禁止安裝相關部件，以解決氧氣供應管可能扭結的不安全狀況。該指令將于2025年10月22日生效。

《正常類旋翼航空器審定》，為CCAR-27-R2提供符合性方法指導，適用于最大重量≤3180公斤、乘客座位≤9座的旋翼航空器型號合格審定。文件明確重量、重心、性能、結構等審定要求，采用設計評審、分析計算、試驗驗證等方法。同時涵蓋持續適航文件編制要求，確保運行安全。

FAA針對空客直升機AS 332L2和EC 225LP發布新適航指令，要求更換主變速箱懸掛桿配件的部分連接螺栓并檢查拆卸的螺栓，以解決螺栓過長變形導致的不安全狀況。該指令自2025年10月21日起生效。

FAA針對空中客車直升機德國有限公司多型號直升機發布新適航指令，自2025年10月21日起生效。指令要求重新計算起重臂循環數、檢查組件并采取糾正措施，同時禁止未達標組件安裝，以解決產品不安全狀況。

美國聯邦航空管理局(FAA)將更新GE Aviation Czech多型號發動機的適航指令，要求對壓氣機機殼焊縫進行重復目視檢查并按需更換，以解決產品安全隱患。新規將于2025年10月21日生效，同時延長原一次性檢查的合規期限。制造商需接收部分檢查結果。