Vertical Aerospace公布2023年第一季度財務業績

隨著航空發動機性能的不斷提升，高推重比成為先進航空發動機性能的重要指標，因此，發展先進高結構效率和高性能材料的輕量化整體結構成為目前主要的發展趨勢。

光韻達:2023年一季度報告

2022年年報

盛幫股份:2022年年度報告

當前，世紀疫情與百年變局交織疊加，世界進入新的動蕩變革期。全球氣候變暖、奧密克戎病毒變異株來勢洶洶、油價高企和局部地區沖突爆發，都給全球經濟和航空業帶來了嚴峻的考驗。在應對挑戰的過程中，航空業展現出巨大的韌性，從行業有史以來的最大浩劫中觸底反彈。

隨著IMA 架構的推廣應用，IMA架構已成為大型民用飛機系統的典型架構，而IMA系統的開發涉及到與飛機制造商的交互、現有技術的應用、安裝位置的環境、維護人員的操作等多方利益相關者提出的約束。

光韻達:2022年年度報告

2022年11月8日，中國航空工業民機系統工程研究中心在第14屆中國航展現場舉行《新能源飛行器發展展望》新聞發布會。

達索在 2022 年訂單創造新高，共收到210億歐元訂單，包括64架獵鷹和92架陣風。

《民用無人駕駛航空器實名登記數據交換接口規范》（MH/T 3030—2023）由中國民用航空局發布，規定了民用無人駕駛航空器信息系統與UOM平臺間的數據交換要求。核心內容包括：1）通信協議、傳輸要求、接口定義和編碼規則；2）網絡安全保護等級不低于三級，數據傳輸采用HTTPS并加密，存儲需備份且細化訪問控制；3）制造人與非制造人接口TPS不低于250，響應時間不超過200ms，成功率不低于99.9%；4）數據校驗接口提供輸入輸出規范及申請流程；5）正式對接前需完成測試，確保功能與性能達標。附錄提供了接口示例與測試要求。

分析了構建民用航空器測試技術體系的需求，提出了民用航空器測試技術體系架構，并分析了測試技術需求層、測試技術實現層、測試技術產品層、測試技術標準層、測試技術驗證層和測試技術應用層等要素的實施途徑，明確了民用航空器測試技術體系的構建方法，希望研究成果對于構建民用航空器測試技術體系有一定的指導作用

《中國民航駕駛員發展年度報告2022年版》顯示，截至2022年12月31日，中國民用航空局頒發的有效民用航空器駕駛員執照總數為81430本，其中包括運動駕駛員執照1934本、私用駕駛員執照5211本、商用駕駛員執照45895本、多人制機組駕駛員執照176本和航線運輸駕駛員執照28214本。此外，無人駕駛航空器（無人機）有效駕駛員執照數量為152795本。報告還涵蓋了非121部駕駛員、CCAR-121部運行駕駛員、飛行學校及執照考試等相關數據統計。

中國東航作為C919飛機的首家用戶，積極參與C919的研制和運行符合性評估，利用自身豐富的商業運行經驗，為C919的商業化運行提供了支持和幫助，極大縮短了國產飛機商業化的進程。