深圳市機場股份有限公司2024年6月生產(chǎn)經(jīng)營快報顯示，當月旅客吞吐量達470.95萬人次，同比增長11.26%，本年累計2,937.72萬人次，增長20.57%。國內(nèi)航線分別實現(xiàn)429.21萬人次（+7.33%）和2,703.96萬人次（+14.71%），地區(qū)航線為3.91萬人次（+2.45%）和22.36萬人次（+123.93%），國際航線達到37.83萬人次（+93.38%）和211.40萬人次（+205.44%）。貨郵吞吐量本月15.93萬噸（+2.25%），本年累計86.16萬噸（+16.23%），國際航線貨郵量顯著增長28.46%。航班起降架次為33,254架次（+3.93%），本年累計206,333架次（+10.20%），國際航線增長最為明顯，達到52.51%。以上數(shù)據(jù)快報僅供參考，實際數(shù)據(jù)可能有差異，發(fā)布日期為2024年7月11日。

深圳市機場股份有限公司2024年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司在1月至6月期間實現(xiàn)扭虧為盈。預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為14,563萬元至19,563萬元，去年同期虧損5,510萬元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為10,209萬元至13,609萬元，去年同期虧損11,792萬元。基本每股收益預(yù)計盈利0.071元至0.0954元，去年同期虧損0.0269元。業(yè)績改善主要歸因于中國民航業(yè)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，公司主營業(yè)務(wù)增長，旅客吞吐量和航班起降架次分別同比上升20.6%和10.2%。然而，業(yè)績預(yù)告未經(jīng)審計，具體財務(wù)數(shù)據(jù)將在2024年半年度報告中披露，公司提醒投資者注意投資風險。

廣聯(lián)航空工業(yè)股份有限公司宣布放棄對控股子公司西安廣聯(lián)18.4375%股權(quán)的優(yōu)先購買權(quán)，該部分股權(quán)將由國家產(chǎn)業(yè)基金轉(zhuǎn)讓給公司控股股東、實際控制人王增奪，轉(zhuǎn)讓價預(yù)計不低于9,244.5625萬元。根據(jù)評估，西安廣聯(lián)整體估值為50,133.19萬元。交易完成后，股權(quán)結(jié)構(gòu)將變?yōu)閺V聯(lián)航空持股60%，北京中航一期航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)投資基金持股18.75%，王增奪持股18.4375%，孫偉持股2.8125%。此關(guān)聯(lián)交易已獲董事會通過，還需提交臨時股東大會審議，旨在優(yōu)化公司戰(zhàn)略布局和資金使用效率。

中國東方航空股份有限公司2024年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-24億至-29億元，同比減虧33億至38億元；扣非后凈利潤為-27億至-32億元，減虧35億至40億元。公司表示，減虧主要歸因于全球經(jīng)濟復蘇、國內(nèi)航空需求增加，以及公司自身航網(wǎng)布局優(yōu)化、服務(wù)升級和成本控制措施。盡管如此，北美、日本等部分國際市場的運力恢復受限，國內(nèi)客運市場競爭激烈和高航油價格等因素導致公司仍面臨虧損。具體財務(wù)數(shù)據(jù)以公司后續(xù)發(fā)布的2024年半年度報告為準。公告時間為2024年7月11日。

北京新興東方航空裝備股份有限公司的控股股東長安匯通集團已完成增持計劃。長安匯通自2024年2月6日至7月10日，通過深圳證券交易所以不超過1,647,000股（占總股本1.40%）且不低于823,500股（占總股本0.70%）的價格區(qū)間內(nèi)，累計增持了1,647,000股，占總股本的1.40%，涉及金額3,631.80萬元。增持完成后，長安匯通持股比例由19.18%提升至20.58%。此次增持是基于對新興東方未來發(fā)展前景的信心和長期價值的判斷。所有操作均符合相關(guān)法律法規(guī)，未導致公司股權(quán)分布不具備上市條件，也未改變控股股東及實際控制人的地位。長安匯通承諾在法定期限內(nèi)不減持股份，并在本次變動后18個月內(nèi)不轉(zhuǎn)讓所持股份。

河南通達電纜股份有限公司2024年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計在2024年1月至6月間，歸屬于上市公司股東的凈利潤為3,540萬元至4,795萬元，同比下降47.05%-60.90%。扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤為3,120萬元至4,255萬元，同比下降51.15%-64.18%。基本每股收益預(yù)計為0.0673元/股-0.0912元/股，較上年同期的0.1700元/股顯著下滑。業(yè)績變動主要原因是線纜板塊市場競爭加劇和原材料價格波動導致的毛利率下降，以及航空器零部件精密加工及裝配板塊因大量研發(fā)任務(wù)和新品未批量交付導致的毛利率降低。公司提醒，此業(yè)績預(yù)告未經(jīng)審計，具體數(shù)據(jù)將在2024年半年度報告中披露，投資者應(yīng)注意投資風險。公告發(fā)布于2024年7月12日。

中國國際航空2024年上半年業(yè)績預(yù)虧，預(yù)計凈虧損介于23億至30億元，扣非后凈虧損預(yù)計為28億至38億元，相比上年同期虧損有所收窄。業(yè)績改善主要歸因于中國經(jīng)濟回升帶來的航空市場需求增長，公司采取了邊際貢獻最大化、降本增效等經(jīng)營策略。然而，國際航線恢復緩慢、國內(nèi)市場競爭及油價匯率波動等挑戰(zhàn)依然存在。公司提醒，以上數(shù)據(jù)為初步核算，具體財務(wù)數(shù)據(jù)將以2024年半年度報告為準，投資者應(yīng)注意投資風險。公告發(fā)布于2024年7月11日。

北方華創(chuàng)科技集團股份有限公司2024年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計期間內(nèi)營業(yè)收入1,141,000萬元至1,314,000萬元，同比增長35.40%-55.93%。歸母凈利潤預(yù)計257,000萬元至296,000萬元，增長42.84%-64.51%。扣非后凈利潤預(yù)計244,000萬元至281,000萬元，增長51.64%-74.63%。基本每股收益預(yù)增4.8434元/股至5.5784元/股。業(yè)績增長主要源于客戶需求增加、產(chǎn)品矩陣擴展、市場占有率提升、規(guī)模效應(yīng)及運營效率改善。業(yè)績預(yù)告未經(jīng)審計，具體財務(wù)數(shù)據(jù)將在2024年半年度報告中披露。公司提醒投資者注意投資風險。公告發(fā)布于2024年7月12日。

四川海特高新技術(shù)股份有限公司2024年上半年業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為4,221.04萬元至5,710.82萬元，同比增長47.70% - 99.82%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為3,336.49萬元至4,514.07萬元，同比增長172.38% - 268.51%。業(yè)績增長主要歸因于航空市場的回暖及公司聚焦“三位一體”戰(zhàn)略，優(yōu)化服務(wù)結(jié)構(gòu)和提高經(jīng)營效率。基本每股收益預(yù)計為0.0570元/股至0.0771元/股。業(yè)績預(yù)告未經(jīng)審計，具體數(shù)據(jù)以2024年半年度報告為準，公司提醒投資者注意投資風險。公告發(fā)布日期為2024年7月12日。

科德數(shù)控股份有限公司簽署了一項日常經(jīng)營銷售合同，合同總值22,384.00萬元人民幣（含稅），涉及產(chǎn)線銷售。合同自雙方簽署后生效，預(yù)計對2024年和2025年的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。盡管雙方有良好履約能力，但仍存在宏觀環(huán)境變化、政策調(diào)整或不可抗力導致的風險。合同方為非關(guān)聯(lián)客戶，2023年銷售金額為13,266.46萬元。該合同鞏固了公司在高端數(shù)控機床市場的地位，并加深了與客戶的合作。然而，也存在合同履行延期或不完全履行的風險，公司將采取措施應(yīng)對。公告發(fā)布于2024年7月12日。

中國南方航空2024年半年度業(yè)績預(yù)虧，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為-10.6億至-15.8億元人民幣，扣非后凈利潤為-31.5億至-39.8億元。去年同期凈利潤為-28.75億元，扣非后為-39.60億元。業(yè)績下滑歸因于經(jīng)濟復蘇中的市場供需失衡、國際市場的不確定性、頻繁極端天氣及高油價帶來的經(jīng)營壓力。公司提醒，實際數(shù)據(jù)以即將發(fā)布的半年度報告為準。

廣東博力威科技股份有限公司2023年年度報告顯示，公司營業(yè)收入22.34億元，同比下降2.88%，凈利潤為負，主要受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場變化和原材料價格影響。研發(fā)投入1.33億元，占比5.97%，集中在鋰離子電池技術(shù)與整車EV系統(tǒng)開發(fā)。儲能和消費電子電池業(yè)務(wù)增長，而輕型車用電池和鋰電芯業(yè)務(wù)下降。公司產(chǎn)品主要面向歐美市場，客戶包括Manufacture Francaise、虬龍科技、小牛電動等。面對宏觀經(jīng)濟波動等風險，公司將聚焦技術(shù)創(chuàng)新，拓展市場，提升競爭力。深圳昆侖鼎天投資有限公司為控股股東。大信會計師事務(wù)所給出了標準無保留意見的審計報告。

歐洲航空安全局（EASA）2024年年度安全審查報告顯示，2023年發(fā)生了12起無人機（UAS）事故和嚴重事件，其中包括一起死亡和一起嚴重受傷事件。這兩起涉及人員傷亡的事故均發(fā)生在模型飛機俱樂部。此外，有兩起事故涉及到載人飛機，分別是龐巴迪BD500和空客A320。盡管EASA的報告僅涵蓋了需證書或聲明的無人機系統(tǒng)，但實際無人機事故可能更多，因為休閑無人機的操作并未全部涵蓋。2023年，17%的UAS事故（兩起）與載人飛機相關(guān)。報告強調(diào)了對涉及載人航空的UAS事件進行監(jiān)測的重要性，并指出在事件分類中存在不確定性，特別是對于小型UAS的“接近空難/ACAS警報/失去分離/（近）空中相撞”事件分類。

中國軟件與技術(shù)服務(wù)股份有限公司2024年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計期間內(nèi)歸屬母公司所有者的凈利潤虧損在25,000萬元至30,000萬元之間，相較于去年同期的-51,533.83萬元，虧損有所減少，減虧幅度為21,534萬元至26,534萬元。扣除非經(jīng)常性損益后，虧損額預(yù)計在25,500萬元至30,600萬元。虧損主要原因在于業(yè)務(wù)結(jié)算集中在下半年及市場競爭加劇。報告強調(diào)，虧損減少得益于公司聚焦核心業(yè)務(wù)、提高產(chǎn)品毛利率、降低成本費用。公司表示，以上數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，最終財務(wù)數(shù)據(jù)以正式發(fā)布的2024年年報為準。