英國皇家海軍持續推進航空轉型計劃，為Peregrine和Proteus規劃發展路徑

英國皇家海軍計劃開發無人系統，包括Peregrine和Proteus平臺，以組建混合空中聯隊。2024年海上航空轉型戰略強調“盡可能無人駕駛，必要時配備人員”模式。近期測試中，700X中隊成功使用無人機進行艦對艦補給，未來將開發集裝箱式Peregrine直升機，擴大航空能力部署。同時，將繼續推進Proteus自主技術開發，目標實現反潛作戰等任務。然而，發展規模取決于國防投資計劃資金分配。預計2040年代將引入新型有人駕駛平臺FCMAS，取代現有直升機型號。

2026年02年25日

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以色列航空就外國航空公司在以色列設立基地的前景向監管機構索取詳細信息

以色列航空公司正向民航局詢問是否允許外國航空公司在以建立基地。去年12月，交通部提出相關提案，跨部門委員會建議取消限制。今年1月以航已提交立場聲明，2月17日要求獲取更多信息但未獲回復。威茲航空計劃春季在以設立兩個基地。受加沙沖突影響，國際客運量未恢復至沖突前水平，但以航1月市場份額從2023年的22%升至35%，主要因外國航空公司退出市場。

2026年02年25日

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El Al第四季度利潤下滑

以色列航空2025年凈利潤下降25%至4.1億美元，主要因第四季度利潤降至4600萬美元。加沙和伊朗沖突及外國航空公司重返致其市場份額下滑，全年營收微增1%至34.8億美元。計劃2025年客運量增至690萬人次，并新增5架飛機，使機隊規模達55架。

2026年02年25日

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美國空軍將增購KC-46訂單至263架

美國空軍部長表示目前未考慮采購巴西航空工業公司KC-390加油機，仍支持波音KC-46。2025年KC-46訂單將從179架增至263架。盡管巴西航空與諾斯羅普合作開發KC-390加油吊桿，但不依賴美國空軍訂單。現有11國承諾采購KC-390，該機型可擴大潛在客戶群。美國空軍現役376架KC-135和95架KC-46。

2026年02年25日

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Jet2在蓋特威克機場啟用前盈利符合預期

Jet2航空預計本財年利潤達4.39億英鎊，符合市場預期。公司將于今年夏天在倫敦蓋特威克機場開設新基地，部署6架飛機并開通近30條航線，2027年夏季運力將增27%。今夏座位運力較2025年增長8%，機隊規模擴至31架。

2026年02年25日

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空客直升機公司完善了北約NGRC概念，并展示了模塊化機翼設計

空客直升機公司為北約NGRC計劃設計兩款旋翼機概念，包括常規直升機和高速旋翼機，后者基于Racer技術但速度較慢，強調速度與敏捷性平衡。兩款機型最大起飛重量均低于16噸，采用模塊化設計提升通用性。NSPA將于2025年夏季發布需求建議書，項目目標是研發新型中型軍用旋翼機，計劃2035年服役。

2026年02年25日

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洛克希德·馬丁公司在F-35戰斗機上演示了人工智能作戰識別能力

洛克希德·馬丁公司在內華達州內利斯空軍基地測試了F-35戰斗機的人工智能戰斗識別能力，首次在飛行員顯示器上創建戰斗ID。該技術通過解決發射器歧義提升態勢感知和決策速度，并支持地面快速重編程以應對威脅環境變化。此工作基于2025年與美國海軍在紅海的實時軟件更新經驗，助力宙斯盾系統應對無人機和導彈威脅。

2026年02年25日

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羅爾斯·羅伊斯公司驗證了F130發動機在高度和操作性測試中的性能，該測試適用于美國空軍B-52J轟炸機升級計劃

羅爾斯·羅伊斯公司已完成F130發動機的高度和操作性測試，將為美國空軍B-52J轟炸機提供動力。測試在田納西州阿諾德工程發展中心進行，驗證了發動機在高海拔及湍流條件下的性能，并測試了新型集成驅動發電機。F130計劃于2024年底完成關鍵設計評審，最終將取代普惠TF33發動機。美國空軍預計2033年實現B-52J初始作戰能力。

2026年02年25日

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Lagos機場航站樓火災后運營已恢復

2月23日，尼日利亞拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德機場1號航站樓發生火災，起因于一樓服務器機房，波及出發大廳，導致嚴重損壞。消防和救援人員迅速控制火勢，14人從控制塔獲救，領空暫時關閉以處理火情。航站樓將由中企負責拆除重建，政府已批準7120億奈拉項目支持翻新。目前機場恢復運營，航班全面恢復，臨時航站樓保障運營連續性。

2026年02年25日

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美國聯邦航空管理局采取行動解決737 Max客艙過熱問題

美國聯邦航空管理局2月24日發布立即生效的適航指令，解決737 Max飛機環境控制系統問題，該問題因接地線故障可能導致客艙溫度過高。FAA要求運營商30天內更新飛行手冊，納入應對程序。波音正開發工程解決方案，預計不影響Max 7和Max 10今年認證。調查顯示問題源于備用電源控制單元斷路器跳閘，影響空調和客艙壓力系統。

2026年02年25日

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