柯林斯報告混合動力推進系統研發進展

柯林斯宇航公司及其合作伙伴完成歐盟支持的HECATE項目，達到技術成熟度5級（TRL5），并測試了超500千瓦的動力系統。該項目獲歐盟清潔航空計劃資助，采用數字孿生技術確保電磁兼容性，研究成果將支持OSYRYS和LEIA項目。此外，柯林斯已啟動SWITCH項目電機驅動系統測試，驗證混合動力技術在普惠發動機上的應用，目標提升未來單通道飛機燃油效率。相關測試在多地進行，涉及多家工廠開發的關鍵部件。

2026年03年18日

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Beyond Aero完成BYA-1氫電公務機設計評審

法國Beyond Aero公司完成氫電公務機BYA-1的初步設計評審，采用氫氣燃料的后置螺旋槳風扇發動機取代原有設計，最大起飛重量增至9.6噸，將按EASA CS-25規則認證。該機型可搭載6名乘客，航程800海里，巡航速度300節，計劃2030年底前取證交付。公司已收到超10億美元意向訂單，正與歐洲監管機構制定認證計劃。

2026年03年18日

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Talon Air選擇MySky來簡化銷售流程

Talon Air采用MySky人工智能財務平臺簡化會計和銷售職能，支持其增長戰略。MySky專為私人航空業設計，可高效管理財務數據并提供即時訪問。公司目標是到2024年實現銷售額、報價量和客戶數量翻番，并通過自動化滿足客戶對及時數據的需求。

2026年03年18日

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Marshall Aerospace通過五項政府支持的評估加速英國無人機行業發展

Marshall Aerospace獲得英國創新署和交通部資助的五個SAIL Mark評估項目，支持無人機系統制造商獲取運營許可。該公司成為首批獲英國民航局授權的適航性認可評估機構，評估涵蓋SAIL II和SAIL III級別。評估工作計劃于2026年7月底完成，推動英國無人機行業安全發展。

2026年03年18日

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停機坪工作人員因誤解信號被A319噴氣式飛機尾流嚴重擊傷

去年7月18日，圣巴巴拉機場一名新入職停機坪工作人員因誤解引導員信號，靠近美聯航空客A319左側運轉發動機時被噴氣流卷入受傷。機組當時正處理多項電氣故障。美國國家運輸安全委員會調查顯示，該員工可能混淆了不同航空公司的調度程序。事件后，美聯航發布安全提醒強調等待明確信號。

2026年03年18日

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三菱重工和Shield AI通過在日本成功進行原型無人機的飛行測試，展示了快速自主集成技術

三菱重工與Shield AI合作，在不到兩個月內將Hivemind自主軟件集成至原型無人機ARMD，并于2025年11月和12月在日本完成兩次飛行測試。測試中，兩架無人機（ARMD-01和ARMD-02）展示了學習能力、協調運動及基于經驗的機動改進。此次成果提升任務自主性開發效率，為協同作戰飛機（CCA）及第六代GCAP戰斗機計劃提供支持。

2026年03年18日

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印度航空公司被要求免費提供大部分國內航班座位

印度民航部近日發布新規，要求航空公司在國內航班上提供至少60%的免費座位，不得收取額外費用（如選座費），以確保公平獲取并提升乘客便利性。此舉是推進國內區域連通性計劃UDAN的一部分，同時強調在延誤或中斷時嚴格遵守乘客權利框架。印度已成世界第三大國內航空市場，機場日均接待超50萬名乘客。

2026年03年18日

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Air Baltic一架A220客機在輔助動力裝置（APU）測試事故中嚴重受損

Air Baltic一架空客A220-300飛機因維修事故報廢。2022年6月14日，該飛機在地面滑行時因臭氧過濾器導致機身和機翼根部高溫損壞?？湛蛯＜?2月判定無法經濟修復，飛機被注銷并移交保險公司評估殘值。此事件致公司凈虧損620萬歐元，全年總虧損4430萬歐元。

2026年03年18日

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Baykar憑借五架新型“K2 Kamikaze”無人機，在人工智能賦能的無人機集群試驗中取得巨大成功

土耳其Baykar公司于3月13日至14日推出“同類最大神風無人機”K2平臺。該機最大起飛重量800公斤，配備200公斤戰斗部，翼展10米，續航13小時，航程超1080海里。其基于人工智能和自主算法實現編隊飛行，并能在無GNSS信號環境下自主導航。公司計劃改進為可重復使用版本，目前產品線年出口額達22億美元。

2026年03年18日

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Beyond Aero完成BYA-1設計評審將改用螺旋槳

法國開發商Beyond Aero近日完成BYA-1氫燃料電池公務機初步設計評審，決定放棄電動涵道風扇改用推進式螺旋槳，并將最大起飛重量從8.6噸增至9.6噸以符合EASA CS-25標準。公司稱新設計優化了單發失效和高溫條件下的性能，同時降低巡航油耗。該機計劃2029年首飛，2030年取證，2031年投入運營。

2026年03年18日

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